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高頻數據春意濃，今年經(jīng)濟開(kāi)局延續回升態(tài)勢
高頻數據春意濃，今年經(jīng)濟開(kāi)局延續回升態(tài)勢 發(fā)表日期：2023/2/23 8:31:25 新華財經(jīng) 2月份以來(lái)，經(jīng)濟暖意漸濃。多項高頻監測數據顯示，人流量、物流快速回升，樓市車(chē)市等消費逐步復蘇，企業(yè)開(kāi)工及生產(chǎn)正在改善，今年經(jīng)濟開(kāi)局有望延續回升態(tài)勢。 春節假期結束以來(lái)，人流量、物流都出現快速回升，顯示節后返工加速，內需穩步恢復。 根據國務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導小組辦公室監測匯總數據，2月份以來(lái)，全國快遞日均攬收投遞均恢復至3億件以上。2月20日當天，郵政快遞攬收量約3.62億件，環(huán)比增長(cháng)6.8%；投遞量約3.57億件，環(huán)比增長(cháng)1.4%。 汽車(chē)、房地產(chǎn)等大宗消費也逐步復蘇。乘聯(lián)會(huì )***新發(fā)布的調研數據顯示，初步推算，2月狹義乘用車(chē)零售市場(chǎng)在135萬(wàn)輛左右，環(huán)比增長(cháng)4.3%，同比增長(cháng)7.2%。其中新能源車(chē)逐漸回溫，零售40萬(wàn)輛左右，環(huán)比增長(cháng)20.3%，同比增長(cháng)46.6%。 今年以來(lái)，國家持續穩定和擴大汽車(chē)消費，出臺了一系列政策。各地也在積極出臺汽車(chē)消費補貼政策，天津、廣州、深圳等限購城市的指標放松有所延續，福建、廣東、山東等地也陸續出臺全省范圍內購車(chē)補貼政策。 乘聯(lián)會(huì )認為，隨著(zhù)各地補貼的發(fā)放及新能源價(jià)格調整逐步落地，預計3月份新能源車(chē)市將逐漸回溫。 來(lái)自機構的前瞻指標還顯示住房消費正在改善。據貝殼重點(diǎn)監測的50個(gè)城市數據，2月上半月以來(lái)市場(chǎng)帶看量持續回升，2月前兩周50城二手房日均成交量較1月同期增長(cháng)約90%，該機構預計后期樓市價(jià)格將進(jìn)一步走穩。 “消費需求回暖仍是前兩個(gè)月經(jīng)濟修復的主要動(dòng)力?！闭猩套C券宏觀(guān)經(jīng)濟聯(lián)席***分析師張一平表示，目前大城市地鐵客流量已連續3周維持在3億人次以上，人流量恢復有助于居民消費和房地產(chǎn)銷(xiāo)售形勢的改善。 ***近兩周，多行業(yè)開(kāi)工率明顯回彈，重點(diǎn)項目開(kāi)復工節奏加快，工業(yè)生產(chǎn)和投資需求活力都有所回升。 據百年建筑調研，截至2月21日，全國12220個(gè)工程項目開(kāi)復工率為86.1%，較上周提升9.6個(gè)百分點(diǎn)；勞務(wù)到位率83.9%，較上周提升15.7個(gè)百分點(diǎn)。 “基建投資是穩投資的主力軍，預計一季度基建投資保持強勁。隨著(zhù)項目密集開(kāi)工，基建發(fā)力明顯，今年全年基建投資有望繼續保持高位?！庇⒋笞C券研究所所長(cháng)鄭后成說(shuō)。 在國金證券***經(jīng)濟學(xué)家趙偉看來(lái)，映射工業(yè)生產(chǎn)的汽車(chē)鋼胎等行業(yè)開(kāi)工率、映射投資需求的螺紋鋼、水泥等開(kāi)工率都在春節當周開(kāi)始提升、明顯早于過(guò)往。 相關(guān)監測數據指向上述行業(yè)開(kāi)工率仍在提速：2月17日當周，高爐和螺紋鋼廠(chǎng)開(kāi)工率較此前一周分別回升1.1和1個(gè)百分點(diǎn)；全鋼胎開(kāi)工率超過(guò)六成，半鋼胎開(kāi)工率超七成，環(huán)比均有明顯上漲。 畢馬威中國近日發(fā)布今年一季度中國經(jīng)濟觀(guān)察報告稱(chēng)，1月以來(lái)工業(yè)生產(chǎn)正在穩步修復過(guò)程中，將支持今年經(jīng)濟復蘇。春節期間全國假期出行和消費已經(jīng)出現明顯改善，預計今年一季度消費將加速修復。 中信證券宏觀(guān)經(jīng)濟***分析師程強表示，高頻數據顯示工業(yè)生產(chǎn)、地產(chǎn)銷(xiāo)售等諸多數據還在環(huán)比持續改善，經(jīng)濟仍然維持向好勢頭。同時(shí)，金融領(lǐng)域改革政策頻出，***注冊制規則制度發(fā)布實(shí)施、商業(yè)銀行新資本管理辦法征求意見(jiàn)均顯示改革持續推進(jìn)。未來(lái)經(jīng)濟復蘇和改革政策推進(jìn)方面都將持續釋放積極信號。（新華財經(jīng)）
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中鋼協(xié)：多項政策支持鋼材消費 市場(chǎng)供需有望保持平穩
中鋼協(xié)：多項政策支持鋼材消費 市場(chǎng)供需有望保持平穩 發(fā)表日期：2023/2/22 8:27:46 人民網(wǎng) “2022年，面對下游需求減弱、鋼材價(jià)格下降、原燃料成本上升等困難，鋼鐵行業(yè)狠抓降本增效，嚴控經(jīng)營(yíng)風(fēng)險，努力保持市場(chǎng)供需動(dòng)態(tài)平衡，實(shí)現了行業(yè)運行總體平穩?！敝袖搮f(xié)黨委書(shū)記、執行會(huì )長(cháng)何文波日前在中鋼協(xié)第六屆會(huì )員大會(huì )第五次會(huì )議上表示，2023年，國內經(jīng)濟穩字當頭，多項政策支持鋼材消費，鋼材市場(chǎng)供需有望保持平穩。 據他介紹，2022年，全球鋼鐵市場(chǎng)低迷，我國粗鋼產(chǎn)量10.13億噸，同比下降2.1%，連續第二年下降。主要用鋼行業(yè)鋼材消費強度下降，全年折合粗鋼表觀(guān)消費量9.60億噸，同比下降3.4%。國內市場(chǎng)需求不及預期，鋼材價(jià)格由升轉降，燃料成本明顯上升，對鋼鐵企業(yè)降本增效形成較大壓力。與此同時(shí)，企業(yè)效益同比下降，2022年，鋼協(xié)重點(diǎn)統計會(huì )員鋼鐵企業(yè)實(shí)現營(yíng)業(yè)收入65875億元，同比下降6.35%；實(shí)現利潤總額982億元，同比下降72.27%。 “在此背景下，鋼鐵企業(yè)為適應市場(chǎng)變化主動(dòng)把控生產(chǎn)節奏、調整品種結構，在實(shí)現供需平衡方面做出了努力，取得了一定效果?！焙挝牟ū硎?，鋼鐵行業(yè)聚焦關(guān)鍵核心技術(shù)，加快打造原創(chuàng )技術(shù)“策源地”，2022年，中國鋼鐵行業(yè)專(zhuān)利申請數占全球鋼鐵工業(yè)比例超過(guò)60%；22大類(lèi)鋼鐵產(chǎn)品中，19類(lèi)自給率超過(guò)100%，其他3類(lèi)超過(guò)99%，多個(gè)產(chǎn)品創(chuàng )新結出碩果；重點(diǎn)統計會(huì )員鋼鐵企業(yè)研發(fā)費用1197億元、同比增長(cháng)5.38%，占營(yíng)業(yè)收入的比重提高至1.82%。 此外，何文波介紹，2022年，“基石計劃”國內鐵礦資源開(kāi)發(fā)工作取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，我國***大單體地下鐵礦山——鞍鋼西鞍山鐵礦項目正式開(kāi)工；鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高，我國鋼產(chǎn)量排名前10位企業(yè)合計產(chǎn)量占全國鋼產(chǎn)量的42.8%，比2021年提升1.36個(gè)百分點(diǎn)；低碳發(fā)展各項部署逐步展開(kāi)，鋼鐵行業(yè)環(huán)境產(chǎn)品聲明（EPD）平臺正式上線(xiàn)運行；鋼鐵行業(yè)數字化、智能化已經(jīng)從產(chǎn)品創(chuàng )新、生產(chǎn)技術(shù)創(chuàng )新、產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng )新和制造系統集成創(chuàng )新4個(gè)層面深度開(kāi)展。 展望2023年，他認為，隨著(zhù)全球經(jīng)濟增長(cháng)趨緩，預計鋼鐵消費增幅收窄，國內鋼材市場(chǎng)供需有望總體保持相對平穩。其中，地產(chǎn)用鋼下滑趨勢減緩，基建用鋼仍發(fā)揮托底作用；機械行業(yè)保持平穩增長(cháng)，但出口不確定性加大，整體用鋼量穩中有降；汽車(chē)行業(yè)保持增長(cháng)，帶動(dòng)汽車(chē)用鋼需求平穩；國內造船行業(yè)有望平穩，集裝箱用鋼平穩略有增長(cháng)；家電需求有望回升，用鋼需求保持穩定。 何文波說(shuō)，下一步，將持續優(yōu)化行業(yè)運行秩序和改善行業(yè)發(fā)展環(huán)境；推進(jìn)超低排放改造工程，籌劃和推進(jìn)***能效改造工程，加快低碳發(fā)展整體布局；加強海外鐵礦資源開(kāi)發(fā)項目跟蹤，推進(jìn)國內鐵礦資源開(kāi)發(fā)，推進(jìn)廢鋼產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，推進(jìn)鋼結構推廣應用；協(xié)同推動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品創(chuàng )新，促進(jìn)成果轉化推廣應用；開(kāi)展試點(diǎn)示范、推廣共性技術(shù)，提升行業(yè)智能制造水平。 “2023年，繼續落實(shí)和籌劃升級‘基石計劃’，啟動(dòng)以‘材料升級和材料替代’為主要工作方向的‘鋼鐵應用拓展計劃’，***加強上下游領(lǐng)域跨產(chǎn)業(yè)合作。統籌好兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，加強海外資源開(kāi)發(fā)項目跟蹤，分類(lèi)指導持續推進(jìn)國內鐵礦資源開(kāi)發(fā)，建立集‘找礦、建設、運營(yíng)’為一體的全生命周期鐵礦石戰略保障機制?！焙挝牟ㄕf(shuō)，要完善產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng )新體系，加大科技創(chuàng )新研發(fā)投入強度，增強自主創(chuàng )新能力。統籌推進(jìn)科技創(chuàng )新“補短板、強基礎、促提升”，集中力量攻克一批“卡脖子”鋼鐵材料和核心技術(shù)，主動(dòng)爭取政策支持，推動(dòng)行業(yè)氫冶金共性技術(shù)研發(fā)。（人民網(wǎng)?杜燕飛）
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外商投資】1月份全國實(shí)際使用外資金額1276.9億元 同比增長(cháng)14.5!!!!SIMPLE_HTML_DOM__VOKU__PERCENT!!!!
外商投資】1月份全國實(shí)際使用外資金額1276.9億元 同比增長(cháng)14.5% 發(fā)表日期：2023/2/21 8:45:34 商務(wù)部 據商務(wù)部統計數據顯示，2023年1月份，全國實(shí)際使用外資金額1276.9億元人民幣，同比增長(cháng)14.5%（折合190.2億美元，增長(cháng)10%）。其中：制造業(yè)實(shí)際使用外資增長(cháng)40.4%；高技術(shù)產(chǎn)業(yè)實(shí)際使用外資增長(cháng)62.8%，高技術(shù)制造業(yè)增長(cháng)74.5%，高技術(shù)服務(wù)業(yè)增長(cháng)59.6%；我國東部、中部、西部地區實(shí)際使用外資分別增長(cháng)13.4%、25.9%和21.6%。
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鋼材市場(chǎng)新氣象：鋼廠(chǎng)盈利率保持穩步恢復節奏
鋼材市場(chǎng)新氣象：鋼廠(chǎng)盈利率保持穩步恢復節奏 發(fā)表日期：2023/2/17 9:45:24 期貨日報 經(jīng)歷5個(gè)月的虧損后，鋼材市場(chǎng)出現新氣象。 “近來(lái)，鋼材市場(chǎng)需求加速復蘇、庫存拐點(diǎn)臨近。受到提振，部分鋼廠(chǎng)來(lái)到盈虧邊緣，部分鋼企甚至已有盈利?！比A東地區一位鋼廠(chǎng)人士告訴記者。 ***新監測數據顯示，247家鋼廠(chǎng)盈利率為38.53%?！半姞t企業(yè)去年年初就陷入虧損，至今未能擺脫。高爐企業(yè)整體虧損100元/噸，但據我們測算，也有高爐出現50元/噸左右的盈利?！焙Ｍㄆ谪浐谏笛芯繂T邱怡宏說(shuō)。 光大期貨黑色研究總監邱躍成也表示，近期鋼廠(chǎng)盈利情況好轉，廢鋼供應逐步增多，長(cháng)短流程鋼廠(chǎng)加快復產(chǎn)進(jìn)度。需求方面，隨著(zhù)氣溫的回暖以及人員的到位，本周成交放量，周一至周三全國建材日均成交12.9萬(wàn)噸，相較上周同期增加47.99%，相較去年農歷同期增加14.89%。其中，杭州市場(chǎng)螺紋鋼日均出庫量為2.97萬(wàn)噸，相較上周同期增加32.84%，相較去年農歷同期增加18.67%，同時(shí)當地庫存增加至89.6萬(wàn)噸。 2月16日，螺紋鋼產(chǎn)量環(huán)比增加17.24萬(wàn)噸，至263.35萬(wàn)噸，農歷同比減少10.2萬(wàn)噸；鋼廠(chǎng)庫存環(huán)比增加14.28萬(wàn)噸，至352.63萬(wàn)噸，農歷同比增加31.92萬(wàn)噸。當周，表觀(guān)消費量環(huán)比回升85.5萬(wàn)噸，至221.77萬(wàn)噸，農歷同比增加32.78萬(wàn)噸。 事實(shí)上，螺紋鋼周產(chǎn)量已經(jīng)連續第三周回升、庫存連續第九周累積，但本周累庫速度明顯放緩，表觀(guān)需求環(huán)比、同比均出現回升，數據表現較好。 數據顯示，相較去年11月底，35城螺紋鋼社會(huì )庫存累計增加558.75萬(wàn)噸，增幅為158.12%，周積累均速為13.18%，平均每周累庫46.56萬(wàn)噸，為近6年來(lái)的偏低水平，本輪連續增庫周期的表現整體不及預期?！袄蹘熘芷陂L(cháng)度已達往年平均水平，多家機構統計的熱卷社會(huì )庫存拐點(diǎn)已現，本周熱卷庫存進(jìn)入去庫通道，預計下周熱卷去庫加速。螺紋鋼社會(huì )庫存拐點(diǎn)也將出現，當前螺紋鋼庫存幾乎為今年高點(diǎn)，本周132城螺紋鋼社會(huì )庫存為1290萬(wàn)噸，較去年高點(diǎn)僅有88.68萬(wàn)噸的距離?！鼻疋暾f(shuō)。 調研數據顯示，截至2月14日，全國建筑行業(yè)開(kāi)工復工率回升至76.5%，同比增速回正；勞務(wù)到位率回升至68.22%，同比降幅收窄至2.5個(gè)百分點(diǎn)，整體復工情況較為順利。 邱怡宏告訴記者，鋼材表觀(guān)消費量、貿易商建材成交量遵循周期性快速回升的規律，恢復速度與往年同期相比并不落后，水泥熟料產(chǎn)能利用率和混凝土產(chǎn)能利用率也已觸底反彈兩周，市場(chǎng)整體進(jìn)入需求復蘇階段愈發(fā)明朗。此外，國家統計局的數據顯示，1月70個(gè)大中城市中，一線(xiàn)城市商品住宅銷(xiāo)售價(jià)格環(huán)比轉漲、二三線(xiàn)城市環(huán)比降勢趨緩，2月至今全國二手房出售掛牌價(jià)指數延續反彈之勢，上周一線(xiàn)和三線(xiàn)城市二手房出售掛牌價(jià)指數更是表現出領(lǐng)漲勢頭，房?jì)r(jià)恢復跡象較為明確，反映出需求復蘇格局正在形成。 記者從企業(yè)人士處獲悉，當前鋼廠(chǎng)盈利率雖保持穩步恢復節奏，但與往年同期相比差距偏大，利潤恢復仍需時(shí)間緩沖。近兩周螺紋鋼長(cháng)流程產(chǎn)量基本平穩，增量不大，低利潤掣肘著(zhù)供應的恢復力度。 宏觀(guān)層面各類(lèi)穩增長(cháng)政策密集出臺，市場(chǎng)對于今年經(jīng)濟復蘇有何看法？對此，邱躍成認為，市場(chǎng)基本形成共識，認為需求恢復效應大于利潤恢復效應，鋼材市場(chǎng)供需差值將逐步收窄，螺紋鋼價(jià)格預計震蕩偏強運行。（期貨日報）
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江西省綜合立體交通網(wǎng)規劃
江西省綜合立體交通網(wǎng)規劃 發(fā)表日期：2023/2/15 17:48:26 江西省人民政府網(wǎng) 近日，中共江西省委、江西省人民政府印發(fā)了《江西省綜合立體交通網(wǎng)規劃》，并下發(fā)通知，要求各地各部門(mén)結合實(shí)際認真貫徹落實(shí)?，F將規劃予以公開(kāi)發(fā)布。 為深入貫徹《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》精神，加快交通強省建設，構建現代化綜合立體交通網(wǎng)，編制本規劃。規劃期至2035年，遠景展望到本世紀中葉。 一、總體要求 （一）指導思想 以習近平新時(shí)代中國特色社會(huì )主義思想為指導，***貫徹黨的二十大精神，深化落實(shí)習近平總書(shū)記關(guān)于交通運輸工作的重要論述和視察江西重要講話(huà)精神，以建設人民滿(mǎn)意交通為根本目的，***提升綜合交通整體能力和效率，優(yōu)化交通資源要素配置，完善綜合交通基礎設施布局，強化各方式有效銜接，促進(jìn)綜合交通一體化、高質(zhì)量發(fā)展，打造***設施、技術(shù)、管理、服務(wù)，構建布局完善、便捷順暢、經(jīng)濟***、綠色智能、安全可靠的現代化綜合立體交通網(wǎng)，交通運輸總體發(fā)展水平進(jìn)入全國前列，為***建設社會(huì )主義現代化江西提供堅強保障。 （二）規劃目標 到2035年，基本建成布局完善、便捷順暢、經(jīng)濟***、綠色智能、安全可靠的現代化綜合立體交通網(wǎng)，基本形成“江西123出行交通圈”（南昌都市圈、贛州都市區及其他城鎮群1小時(shí)通勤，南昌至省內其他設區市、設區市至轄區內縣城1小時(shí)通達；南昌至周邊省會(huì )城市、省內各設區市之間2小時(shí)通達；南昌至全國主要城市3小時(shí)覆蓋），融入“全球123快貨物流圈”（國內1天送達，周邊國家2天送達，全球主要城市3天送達），建成人民滿(mǎn)意、保障有力、全國前列的交通強省，有力支撐社會(huì )主義現代化江西建設。 到本世紀中葉，***建成交通強省，交通基礎設施更加完善，交通運輸供需有效平衡、服務(wù)優(yōu)質(zhì)均等、安全有力保障。傳統基礎設施和新型基礎設施實(shí)現深度融合，實(shí)現數字化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化、綠色化。綜合交通運輸效益充分發(fā)揮，運行組織更加經(jīng)濟***，實(shí)現“人享其行、物優(yōu)其流”，總體發(fā)展水平保持全國前列，為***建設社會(huì )主義現代化江西貢獻交通力量。 二、優(yōu)化綜合立體交通發(fā)展格局 （一）建設能力充分的跨區域綜合運輸大通道 對接國家“六軸七廊八通道”綜合立體交通骨干網(wǎng)布局，加快構建以京港澳、滬昆“大十字”為主軸的“六縱六橫”對外綜合運輸通道，形成江西對外交通聯(lián)系的主走廊、中長(cháng)距離客貨運輸的主骨架、融入國際國內經(jīng)濟循環(huán)的主要紐帶。 加強江西與京津冀、長(cháng)三角、粵港澳大灣區、成渝地區雙城經(jīng)濟圈等國家綜合立體交通網(wǎng)4極之間的聯(lián)系，加快建成京九高鐵江西段，***實(shí)施高速公路擴容工程，全力推進(jìn)浙贛粵運河通道建設，形成綜合性、多通道、大容量、快速化的京港澳、滬昆“大十字”交通主軸。 加強江西與沿江、沿海、沿大陸橋等重要城市群的連接，提升銀福通道、合福通道、蒙吉泉通道和沿江通道、韶贛廈通道，推進(jìn)多方式、便捷化通道建設，有力助推全省融入“一帶一路”建設、長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展等國家戰略。 加強江西與長(cháng)江中游城市群、海西經(jīng)濟區、北部灣和周邊省市之間聯(lián)系，加強省內城鎮空間、資源產(chǎn)業(yè)集聚地的連接覆蓋，加快構建阜鷹汕、咸井韶和岳九衢、衡吉溫、渝長(cháng)廈綜合運輸通道，促進(jìn)內外連通、通邊達海，強化贛西北、贛東南地區對外交通聯(lián)系。 （二）構筑***互聯(lián)的省域交通主骨架 立足“一圈引領(lǐng)、兩軸驅動(dòng)、三區協(xié)同”區域發(fā)展格局，推動(dòng)南昌都市圈與各設區市的互聯(lián)互通，推進(jìn)九江、贛東北、贛西和贛中南城鎮群相向發(fā)展，著(zhù)力構建省域“六射四聯(lián)”（六條輻射通道，四條聯(lián)絡(luò )通道）交通主骨架，提升南昌首位度，形成連通省域內城鎮群間的主動(dòng)脈、客貨運輸的骨干網(wǎng)絡(luò )。 依托“大十字”主軸和銀福通道，進(jìn)一步加強通道內城際交通功能，強化南昌至九江、鷹潭、上饒等設區市交通聯(lián)系，著(zhù)力完善南昌至景德鎮鐵路、公路、航道布局，實(shí)現南昌與省內主要設區市多方式、快速化、大容量交通連接，增強南昌都市圈輻射能力，促進(jìn)全省南北互動(dòng)、東西交融。 依托阜鷹汕、岳九衢、咸井韶、渝長(cháng)廈等區域運輸通道，進(jìn)一步加強主要設區市間銜接通道建設，構建九江—贛東北、九江—贛西、贛東北—贛中南、贛西—贛中南等多方式、多通道、便捷化交通走廊，強化九江、贛東北、贛西和贛中南城鎮群之間的相互聯(lián)系。 （三）完善面向全球的國際運輸通道 ***對接融入“一帶一路”建設，以東向南向出海為主導方向，以北向西向跨境為開(kāi)拓方向，以空中連接東南亞、東北亞、各大洲為重要補充，形成功能完備、立體互聯(lián)、水陸空統籌的國際運輸通道。 水路。充分發(fā)揮長(cháng)江黃金水道通江達海，***向東對接長(cháng)三角地區國際航運中心。加快浙贛粵運河建設，打造向東向南出省出海新通道。發(fā)揮京港澳、滬昆、渝長(cháng)廈等綜合運輸通道水陸聯(lián)運作用，積極對接沿海國際樞紐港，構建形成***連通海上絲綢之路沿線(xiàn)國家和地區的多向水運通道。 陸路。依托京港澳、福銀等綜合運輸大通道，積極融入國家新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國—中亞—西亞、中巴等陸路國際運輸通道；依托滬昆、渝長(cháng)廈等綜合運輸大通道，融入中國—中南半島、中尼印、孟中印緬等陸路國際運輸通道。發(fā)展以中歐班列為重點(diǎn)的國際貨運班列，促進(jìn)國際道路運輸便利化。 航路。強化國際航空樞紐功能，依托南昌昌北國際機場(chǎng)，打造面向東南亞、東北亞的航空客運市場(chǎng)高地和面向歐洲的航空貨運市場(chǎng)高地，構建四通八達、連接全球的空中客貨航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。開(kāi)拓贛州黃金機場(chǎng)航空口岸，積極增開(kāi)國際直達航線(xiàn)，構建省域次中心航空樞紐。 三、構建現代化綜合立體交通網(wǎng) 加快構建以高速鐵路、高速公路為骨干，普速鐵路、普通公路為基礎，水運、航空比較優(yōu)勢充分發(fā)揮的綜合立體交通網(wǎng)。到2035年，全省綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線(xiàn)網(wǎng)總規模達到24萬(wàn)公里以上。其中，鐵路8000公里以上，公路23萬(wàn)公里左右，航道5740公里左右。內河港口11個(gè)，民用運輸機場(chǎng)9個(gè)，通用機場(chǎng)48個(gè)，郵政快遞樞紐11個(gè)。 （一）構建多層次一體化的軌道交通網(wǎng) 擴大高速鐵路網(wǎng)覆蓋。以南昌為核心樞紐，以合福、銀福、京九、武深4條縱向通道和沿江、杭渝、滬昆、渝長(cháng)廈4條橫向通道為骨架，逐步形成“一核四縱四橫”的高速鐵路網(wǎng)，總規模達到3600公里以上，構建四通八達、***快捷、布局合理的高速鐵路網(wǎng)，覆蓋所有設區市。 完善普速鐵路網(wǎng)布局。以合福、阜鷹汕、銀福、京九、浩吉泉5條縱向干線(xiàn)通道和沿江、滬昆、衡吉溫、韶贛廈4條橫向干線(xiàn)通道為骨架，構建覆蓋廣泛、內聯(lián)外通、能力充分的“五縱四橫”的普速鐵路網(wǎng)，總規模達到4000公里以上，覆蓋大部分縣級行政區。堅持新建與改造并舉，加強已有鐵路改造，提高電氣化水平和復線(xiàn)率。 發(fā)展城際鐵路和市域（郊）鐵路。積極推進(jìn)南昌都市圈城際鐵路和市域（郊）鐵路建設，完善南昌都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò )，打造“軌道上的都市圈”，重點(diǎn)建設南昌都市圈6條市域（郊）鐵路和中心城市軌道交通，共同構建“A字互聯(lián)+大字放射”的軌道網(wǎng)絡(luò )。適時(shí)研究建設贛州等主要城鎮群的城際鐵路。 （二）完善廣覆深達的公路網(wǎng) 完善高速公路網(wǎng)。加強主要通道國家高速公路擴容，完善市縣輻射、省際銜接，優(yōu)化局部路網(wǎng)布局，形成“十縱十橫十繞”的多中心放射狀高速公路網(wǎng)布局，總里程達到1萬(wàn)公里以上。其中，國家高速公路5739公里，省級高速公路4540公里，打通45個(gè)省際高速通道出口，基本實(shí)現市市有繞城、縣縣雙高速，鄉鎮30分鐘上高速。 優(yōu)化國省干線(xiàn)網(wǎng)。以既有路線(xiàn)升級改造為主，著(zhù)力擴大覆蓋范圍，合理確定建設標準，提升技術(shù)等級和服務(wù)能力，建成網(wǎng)絡(luò )完善、能力充分的“十縱十一橫”普通國省干線(xiàn)公路體系，普通國道約8400公里、普通省道約12000公里，基本覆蓋全省省級及以上開(kāi)發(fā)區、鄉鎮和4***及以上旅游景區。 提升農村公路網(wǎng)。按照鄉村振興和“四好農村路”建設要求，加快農村公路提質(zhì)升級和旅游路、資源路、產(chǎn)業(yè)路建設，基本實(shí)現縣道三級及以上、建制村通雙車(chē)道公路全覆蓋，總里程達20萬(wàn)公里以上。大力推進(jìn)農村公路安保工程建設和危橋改造，打造美麗生態(tài)文明農村路，提升農村公路建設質(zhì)量和服務(wù)品質(zhì)。 （三）建設通江達海的內河水運網(wǎng) 布局跨區域水運大通道。加快贛粵運河建設，打通江西省第二條水路出海通道，推動(dòng)形成我國內河水運南北溝通新格局。做好浙贛運河重大問(wèn)題研究和規劃控制，適時(shí)啟動(dòng)建設，形成溝通信江水系與錢(qián)塘江水系的水運大通道，開(kāi)辟東向出海新通道。 擴大高等級航道覆蓋。加快贛江、信江高等級航道建設，進(jìn)一步向支流拓展延伸，形成以長(cháng)江干線(xiàn)（江西段）、浙贛通道、贛粵通道及其他重要支流為骨架的“兩橫一縱十支”的全省內河高等級航道網(wǎng)，高等級航道總里程達2000公里左右。 完善港口體系布局。以九江港、南昌港等2個(gè)主要港口為核心，以贛州港、吉安港、宜春港、鷹潭港、上饒港等5個(gè)地區重要港口為支撐，以新余港、景德鎮港、撫州港、萍鄉港等4個(gè)一般港口為補充，構建層次分明、功能完善、布局合理的“2+5+4”港口群，***支撐對外開(kāi)放和區域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，與長(cháng)三角港口群實(shí)現江海聯(lián)動(dòng)。 （四）打造布局完善的民用機場(chǎng)網(wǎng) 突出民航對全省產(chǎn)業(yè)升級、全球資源要素聚集的重要作用，強化機場(chǎng)對經(jīng)濟社會(huì )服務(wù)和旅游資源的覆蓋，形成以南昌昌北國際機場(chǎng)為主樞紐，贛州黃金機場(chǎng)為次樞紐，7個(gè)支線(xiàn)機場(chǎng)為補充的“一主一次七支”的運輸機場(chǎng)格局。完善9個(gè)運輸機場(chǎng)兼顧通用航空功能，推進(jìn)11個(gè)設區市規劃建設具有綜合服務(wù)功能的基地型通用機場(chǎng)，有序實(shí)施37個(gè)具備基本通用航空基礎設施和配套服務(wù)的非基地型通用機場(chǎng)建設，形成“9+48”通用機場(chǎng)格局，實(shí)現在公共服務(wù)和生產(chǎn)服務(wù)領(lǐng)域對運輸機場(chǎng)的補充。 （五）構建覆蓋城鄉的郵政快遞服務(wù)網(wǎng) 依托綜合交通樞紐城市，打造南昌全國性郵件快件處理中心，建設贛州、九江、上饒等10個(gè)省級郵件快件處理中心。推進(jìn)縣鄉村三級農村快遞物流網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)建設，形成縣級快遞物流中心全覆蓋、鄉鎮“快遞超市”全覆蓋、建制村郵政快遞網(wǎng)點(diǎn)全覆蓋的郵政快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。 （六）強化綜合交通網(wǎng)絡(luò )有效銜接 加強不同運輸方式網(wǎng)絡(luò )銜接，以聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈為重點(diǎn)，著(zhù)力提升網(wǎng)絡(luò )效益。優(yōu)化干線(xiàn)公路與城市道路銜接，提升進(jìn)出城瓶頸路段，加強設區市繞城高速建設，推進(jìn)普通國省道縣城城區過(guò)境路段改造。完善綜合客運樞紐集疏運道路設施，加強樞紐機場(chǎng)、大型高鐵車(chē)站與軌道交通***銜接、便捷換乘。加快綜合貨運樞紐集疏運體系和多式聯(lián)運換裝設施建設，推動(dòng)鐵路進(jìn)港口重點(diǎn)港區和大型工礦企業(yè)、物流園區，暢通多式聯(lián)運樞紐站場(chǎng)與城市主干道的連接，提***支銜接能力和轉運分撥效率。 四、構建多層級一體化綜合交通樞紐系統 建設由樞紐城市、樞紐港站構成的綜合交通樞紐系統，強化樞紐城市各種運輸方式統籌，提升綜合效益和輻射能級。圍繞“一核三極多中心”綜合交通樞紐體系建設，提升樞紐服務(wù)功能。 （一）提升綜合交通樞紐輻射能級 提升“一核”門(mén)戶(hù)功能。打造南昌—九江國際性門(mén)戶(hù)樞紐，加快建設國家區域樞紐機場(chǎng)、主要內河港口、鐵路物流基地。著(zhù)力提升國際互聯(lián)互通水平，完善空港、水港、陸港功能，擴大連接國外重要城市的運輸網(wǎng)絡(luò )，提升航空、航運、鐵路運輸國際服務(wù)功能。 強化“三極”支撐能力。加快建設贛州、上饒全國性綜合交通樞紐，著(zhù)力提升贛西組團（宜春—新余—萍鄉）全國性綜合樞紐服務(wù)功能。強化鐵路中轉分撥功能和集疏運網(wǎng)絡(luò )建設，增強區域輻射能力，加強與粵港澳大灣區、海西經(jīng)濟區、長(cháng)三角地區之間的溝通交流。 加強“多中心”基礎建設。加強吉安、撫州、鷹潭、景德鎮、鄱陽(yáng)、修水、瑞金等一批樞紐城市建設，統籌鐵路、公路、水運、航空等站場(chǎng)建設，結合區位特點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，打造特色功能，充分發(fā)揮區域性支撐帶動(dòng)作用。 （二）強化鐵路樞紐綜合客貨運功能 提高鐵路客運樞紐綜合服務(wù)水平。以設區市高鐵客運站為重點(diǎn)，以其他鐵路客運站為補充，打造一批鐵路主導型綜合客運樞紐，提供面向省際中長(cháng)途出行和省內城際間出行需求。強化鐵路客運樞紐、機場(chǎng)、城市交通的便捷聯(lián)接，按照“零距離”換乘理念，加強大型樞紐客站內便捷換乘中心建設，強化管理協(xié)同。 拓展鐵路貨運樞紐物流服務(wù)功能。以南昌國際陸港、贛州國際陸港為核心，以其他二級以上鐵路物流基地為支撐，打造一批鐵路綜合貨運樞紐，服務(wù)國際、省際大批次貨物轉運及分撥等物流活動(dòng)。按照“無(wú)縫化”銜接要求，完善鐵路貨運樞紐多式聯(lián)運、郵快件運輸、集疏運等“一站式”服務(wù)設施，提升樞紐集散能力和服務(wù)效率。推進(jìn)傳統貨運場(chǎng)站向綜合性物流中心轉型發(fā)展。 （三）建設功能完善的民用機場(chǎng)樞紐 提升南昌昌北國際機場(chǎng)國際航空門(mén)戶(hù)樞紐地位，打造集民航、高鐵、地鐵、地面交通等于一體的現代綜合客運樞紐和智慧空港物流中心，成為面向全球、輻射全國的全省主樞紐、國家區域樞紐機場(chǎng)。提升贛州黃金機場(chǎng)輻射能力，加快建設航空口岸，構建面向東南亞及東北亞，輻射贛南及粵、閩、湘等周邊地區的全省次樞紐、省際區域樞紐機場(chǎng)。完善吉安井岡山、景德鎮羅家、上饒三清山、宜春明月山等支線(xiàn)機場(chǎng)功能，加快推進(jìn)撫州機場(chǎng)前期工作，建設成為服務(wù)于贛中、贛北、贛東、贛西為主，各具特色的省級區域性樞紐機場(chǎng)。推動(dòng)九江廬山機場(chǎng)、瑞金機場(chǎng)形成與南昌昌北國際機場(chǎng)和贛州黃金機場(chǎng)功能互補、一體聯(lián)動(dòng)發(fā)展，主要服務(wù)于所屬區域的節點(diǎn)機場(chǎng)。 （四）構建開(kāi)放協(xié)同的現代港口群 加強九江港與南昌港功能協(xié)同，提升集裝箱和大宗散貨江海、干支、鐵水聯(lián)運功能，增強區域輻射力競爭力，大力發(fā)展臨港工業(yè)、港口物流業(yè)，打造通江達海的長(cháng)江區域航運中心。加強地區性重要港口和一般港口建設，完善與九江、南昌港之間的干支聯(lián)運網(wǎng)絡(luò )，提高協(xié)同效益。重點(diǎn)建設集約化、規?；蹍^，優(yōu)先發(fā)展***化和公用碼頭，有序推進(jìn)老舊碼頭改造提升，加強港口物流設施、集疏運鐵路、公路建設，提升信息化水平，促進(jìn)港口與城市、物流園區、產(chǎn)業(yè)園區協(xié)同發(fā)展。 五、促進(jìn)綜合交通統籌融合發(fā)展 （一）提升各種運輸方式一體化水平 統籌綜合交通通道規劃建設。以“通道集約、線(xiàn)位優(yōu)化、線(xiàn)路共享、立體發(fā)展”為主要手段，充分發(fā)揮通道綜合效能。強化通道線(xiàn)位、岸線(xiàn)、土地、空域等資源節約集約利用，統籌主要通道內各種運輸方式規劃建設協(xié)同，合理保護和預留通道內發(fā)展線(xiàn)位資源，提高國土空間利用效率。用好用足既有交通通道，推動(dòng)鐵路、公路等線(xiàn)性基礎設施共用過(guò)江通道、統籌線(xiàn)位布置和整合斷面空間。加強綜合交通通道與通信、能源、水利等基礎設施統籌，提高通道資源利用效率。 推進(jìn)綜合交通樞紐一體化發(fā)展。推進(jìn)綜合交通樞紐及郵政快遞樞紐統一規劃、統一設計、統一建設和協(xié)同管理。新建綜合客運樞紐實(shí)現各種運輸方式集中布局，推動(dòng)既有綜合客運樞紐整合交通設施、共享服務(wù)功能空間。統籌轉運、口岸、保稅、郵政快遞等功能，提升多式聯(lián)運效率與物流綜合服務(wù)水平。 推動(dòng)城市內外交通協(xié)同發(fā)展。推動(dòng)高速鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通的融合建設，建立運營(yíng)管理和服務(wù)“一張網(wǎng)”，推動(dòng)設施聯(lián)運、信息開(kāi)放共享、聯(lián)網(wǎng)售票、安檢互認等。加強城際干線(xiàn)運輸與城市末端配送有機銜接。加強鐵路、公路客運樞紐及機場(chǎng)與城市公交網(wǎng)絡(luò )系統有機整合，引導城市沿大容量公共交通廊道合理、有序發(fā)展。 （二）推進(jìn)交通基礎設施多元融合發(fā)展 推進(jìn)交通基礎設施網(wǎng)與運輸服務(wù)網(wǎng)融合發(fā)展。推進(jìn)基礎設施、裝備、標準、信息與管理有機銜接，提高交通運輸網(wǎng)動(dòng)態(tài)運行管理服務(wù)智能化水平，打造以全鏈條快速化為導向的便捷運輸服務(wù)網(wǎng)，構建空中、水上、地面融合協(xié)同的多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò )，完善供應鏈服務(wù)體系。 推進(jìn)交通基礎設施網(wǎng)與信息網(wǎng)融合發(fā)展。加強交通基礎設施與信息基礎設施統籌布局、協(xié)同建設。推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)部署和應用，強化與新型基礎設施建設統籌，推進(jìn)傳統交通基礎設施智能化升級，加強載運工具、通信、智能交通、交通管理相關(guān)標準跨行業(yè)協(xié)同。 推進(jìn)交通基礎設施網(wǎng)與能源網(wǎng)融合發(fā)展。推進(jìn)綜合立體交通網(wǎng)與能源設施網(wǎng)統籌布局規劃建設，充分考慮煤炭、油氣、電力等各種能源輸送特點(diǎn)，強化交通與能源基礎設施共建共享，提高設施利用效率，減少能源資源消耗。促進(jìn)交通基礎設施網(wǎng)與適應新能源發(fā)展的智能電網(wǎng)融合發(fā)展。 （三）促進(jìn)區域交通協(xié)調發(fā)展 推動(dòng)長(cháng)江中游城市***通一體化發(fā)展。構建便捷***的城際交通網(wǎng)，加快南昌都市圈與武漢都市圈、長(cháng)株潭都市圈間軌道交通網(wǎng)絡(luò )化，完善城市群快速公路網(wǎng)絡(luò )，協(xié)同推進(jìn)長(cháng)江過(guò)江通道建設。加強城市群內部重要港口、站場(chǎng)、機場(chǎng)的路網(wǎng)連通性，促進(jìn)港口、機場(chǎng)信息共享、資源統籌利用。 推進(jìn)南昌都市圈交通運輸一體化發(fā)展。以干線(xiàn)鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通、快速公路網(wǎng)等為支撐，打造南昌都市圈3個(gè)“1小時(shí)出行交通圈”〔南昌市中心城區和贛江新區核心區城市交通1小時(shí)通勤，核心區至毗鄰市縣城鄉交通1小時(shí)通達，核心區至邊遠縣（市）和邊遠縣（市）之間城際交通1小時(shí)通達〕。推動(dòng)城市道路網(wǎng)結構優(yōu)化，形成級配合理、接入順暢的路網(wǎng)系統。深入實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰略，構建以城市軌道交通為骨干、常規公交為主體的城市公共交通系統，提高城市綠色出行比例。 推進(jìn)城鄉交通運輸一體化發(fā)展。推進(jìn)城鄉交通基礎設施一體化規劃、建設、管護，提升高速公路對鄉鎮的輻射帶動(dòng)能力，高質(zhì)量推進(jìn)“四好農村路”建設，提高城鄉交通運輸公共服務(wù)均等化水平。 （四）推動(dòng)交通與相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度融合 推進(jìn)交通與旅游產(chǎn)業(yè)深度融合。充分發(fā)揮交通促進(jìn)全域旅游的基礎性作用，加強交通干線(xiàn)與重要旅游景區（點(diǎn)）銜接。健全重點(diǎn)旅游景區交通集散體系，完善機場(chǎng)、火車(chē)站、公路沿線(xiàn)、客運樞紐、游輪游艇碼頭等旅游服務(wù)設施功能，支持紅色旅游、鄉村旅游、自駕游等相關(guān)交通基礎設施建設，推進(jìn)通用航空與旅游融合發(fā)展。鼓勵發(fā)展定制化旅游運輸服務(wù)，形成交通帶動(dòng)旅游、旅游促進(jìn)交通發(fā)展的良性互動(dòng)格局。 推進(jìn)交通與郵政快遞融合銜接。推動(dòng)在鐵路、機場(chǎng)、城市軌道等交通場(chǎng)站建設郵政快遞專(zhuān)用處理場(chǎng)所、運輸通道、裝卸設施，提高中轉效率。推動(dòng)不同運輸方式之間郵件快件在裝卸標準、運單數據等方面有效銜接、信息共享。發(fā)展航空快遞、高鐵快遞，推動(dòng)郵件快件多式聯(lián)運。推進(jìn)鄉村郵政快遞網(wǎng)點(diǎn)、鄉鎮綜合服務(wù)站、汽車(chē)站、城鄉公交站點(diǎn)等設施資源整合共享。 推進(jìn)交通與現代物流深度融合。優(yōu)化省內物流大通道和樞紐布局，加強贛州國際陸港、南昌國際陸港等全國性物流樞紐建設，暢通物流大通道與城市配送網(wǎng)絡(luò )交通線(xiàn)網(wǎng)連接，提***支銜接能力和轉運分撥效率。加快發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運，發(fā)展壯大贛歐班列，加快發(fā)展商品汽車(chē)滾裝運輸。發(fā)展高鐵快運，規劃建設高鐵快運設施，提升鐵路貨運比例。加快航空物流發(fā)展，加強南昌昌北國際機場(chǎng)國際航空貨運能力建設。支持國內外品牌物流企業(yè)在江西布局全國或區域性總部，培育壯大一批具有全國競爭力的現代物流龍頭企業(yè)。 推進(jìn)交通與裝備制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度融合。加強交通運輸與現代農業(yè)、生產(chǎn)制造、商貿金融等跨行業(yè)合作。強化交通運輸與現代裝備制造業(yè)的相互支撐，重點(diǎn)壯大航空制造產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展新能源汽車(chē)、船舶和軌道裝備制造產(chǎn)業(yè)。 六、推進(jìn)綜合交通高質(zhì)量發(fā)展 （一）推進(jìn)安全發(fā)展 提升安全保障能力。加快推進(jìn)城市間、重點(diǎn)地區、自然災害多發(fā)地區多通道、多方式、多路徑建設，提升交通網(wǎng)絡(luò )系統韌性和安全性。加強交通運輸安全風(fēng)險預警、防控機制和能力建設。健全交通安全監管體系、水上搜尋救助系統和關(guān)鍵信息基礎設施安全保護體系，提升交通應急救援能力和信息系統安全防護水平。提升交通運輸裝備安全水平。健全安全宣傳教育體系，強化全民安全意識和法治意識。 提高交通基礎設施安全水平。建立完善現代化工程建設和運行質(zhì)量全壽命周期安全管理體系，強化重點(diǎn)交通基礎設施建設項目安全管理，打造平安百年品質(zhì)工程。強化預防性養護維護、安全評估，加大病害治理力度，強化重點(diǎn)路段安全治理，***改善交通基礎設施安全水平。 完善交通運輸應急保障體系。完善科學(xué)協(xié)調的綜合交通應急運輸保障預案體系，構建綜合交通應急運輸網(wǎng)絡(luò )，建設多層級的綜合運輸應急裝備物資和運力儲備體系?？茖W(xué)規劃布局交通應急救援基地，加強配套設施建設，提高設施快速修復能力和應對突發(fā)事件能力。建立健全行業(yè)系統安全風(fēng)險和重點(diǎn)安全風(fēng)險監測防控體系，強化危險貨物運輸全過(guò)程、全網(wǎng)絡(luò )監測預警。 （二）推進(jìn)智慧發(fā)展 發(fā)展智能化新型交通基礎設施和運輸裝備。加快提升交通運輸科技創(chuàng )新能力，推進(jìn)交通基礎設施數字化、網(wǎng)聯(lián)化。加快贛江、信江智慧航道建設，構建航行保障信息感知、船閘聯(lián)合調度體系。鼓勵港口、機場(chǎng)、綜合客運樞紐、物流園區廣泛應用物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)化等技術(shù)，推廣應用智慧安檢、自動(dòng)化立體倉庫。 加快既有設施智能化。利用新技術(shù)賦能交通基礎設施發(fā)展，加強既有交通基礎設施提質(zhì)升級，提高設施利用效率和服務(wù)水平。推動(dòng)公路路網(wǎng)管理和出行信息服務(wù)智能化，完善道路交通監控設備及配套網(wǎng)絡(luò )。加強內河高等級航道運行狀態(tài)在線(xiàn)監測，推動(dòng)船岸協(xié)同、自動(dòng)化碼頭和堆場(chǎng)發(fā)展。 提升數字化服務(wù)水平。推進(jìn)全程服務(wù)數字化，打造順暢銜接的出行服務(wù)鏈條。推廣智能公交、智能停車(chē)、智慧安檢、移動(dòng)支付等應用。推動(dòng)貨運單證電子化和共享互認。大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”***物流新模式、新業(yè)態(tài)，著(zhù)力推進(jìn)網(wǎng)絡(luò )貨運規范健康發(fā)展，提高貨運物流組織化水平。 （三）推動(dòng)綠色低碳和人文交通建設 推進(jìn)節能降碳發(fā)展。圍繞碳達峰碳中和戰略部署，推動(dòng)交通運輸低碳轉型。優(yōu)化運輸結構，推進(jìn)大宗貨物和集裝箱中長(cháng)距離運輸“公轉鐵”“公轉水”，提升鐵路水運貨運量比重。推廣新能源和新能源汽車(chē)、提升鐵路系統電氣化水平、加快老舊船舶更新改造，發(fā)展液化天然氣動(dòng)力船舶，促進(jìn)交通能源動(dòng)力系統清潔化、低碳化、***化發(fā)展。 推進(jìn)生態(tài)綠色發(fā)展。結合“一江一湖五河三屏”（“一江”為長(cháng)江，“一湖”為鄱陽(yáng)湖，“五河”為贛、撫、信、饒、修五河源頭區及重要水域，“三屏”為贛東—贛東北山地森林生態(tài)屏障、贛西—贛西北山地森林生態(tài)屏障和贛南山地森林生態(tài)屏障）生態(tài)安全格局，優(yōu)化交通基礎設施空間布置，提高新建設施土地集約利用水平。實(shí)施交通生態(tài)修復提升工程，構建生態(tài)化交通網(wǎng)絡(luò )。加大交通污染監測和綜合治理力度。推進(jìn)快遞包裝綠色化、減量化、可循環(huán)。 加強交通人文建設。完善交通基礎設施、運輸裝備功能配置和運輸服務(wù)標準規范體系，滿(mǎn)足不同群體出行多樣化、個(gè)性化需求。加強無(wú)障礙設施建設，完善無(wú)障礙裝備設備，提高特殊人群出行便利程度和服務(wù)水平。健全老年人交通運輸服務(wù)體系，滿(mǎn)足老齡化社會(huì )交通需求。創(chuàng )新服務(wù)模式，提升運輸服務(wù)人性化、精細化水平。加強交通文明宣傳教育，弘揚紅色文化，培育交通文明，提高交通參與者守法意識和道德水平。 七、提高交通運輸現代治理能力 （一）深化關(guān)鍵領(lǐng)域體制機制改革 堅持簡(jiǎn)政放權、放管結合、優(yōu)化服務(wù)，持續推進(jìn)行政權力管理清單化、“雙隨機、一公開(kāi)”監管常態(tài)化，形成統一開(kāi)放、競爭有序的交通運輸市場(chǎng)。深化綜合交通運輸管理體制改革，完善綜合交通運輸發(fā)展戰略規劃政策體系。深化公路、水路投融資建設和養護改革。以大數據、信用信息共享為基礎，構建綜合交通運輸新型治理機制。 （二）完善法規政策與標準 堅持法治引領(lǐng)。推動(dòng)公路、水路等重點(diǎn)立法項目制定修訂，促進(jìn)不同運輸方式法律制度的有效銜接，完善綜合交通法規。提升交通運輸執法隊伍能力和水平，嚴格規范公正文明執法。推動(dòng)綜合交通樞紐、多式聯(lián)運、智能交通等新領(lǐng)域標準制定，積極引進(jìn)和采用國際先進(jìn)標準。 （三）加強交通運輸人才隊伍建設 優(yōu)化人才隊伍結構，創(chuàng )新人才隊伍培育機制，加強***化人才引進(jìn)，建設交通高端智庫。弘揚勞模精神、工匠精神，加快建立與交通強省建設相適應的人才隊伍。完善以社會(huì )主義核心價(jià)值觀(guān)引領(lǐng)行業(yè)文化建設的治理機制。加強創(chuàng )新型、應用型、技能型人才培養，建設忠誠干凈擔當的高素質(zhì)干部隊伍，造就一支素質(zhì)優(yōu)良的勞動(dòng)者大軍。 八、保障措施 （一）加強黨的領(lǐng)導 始終把黨的領(lǐng)導貫穿到加快建設交通強省全過(guò)程，充分發(fā)揮各級黨組織和黨員干部在推進(jìn)江西省綜合立體交通網(wǎng)建設發(fā)展中的作用，激勵干部擔當作為，為實(shí)現本規劃目標任務(wù)凝聚強大工作合力。 （二）加強組織協(xié)調 加強本規劃實(shí)施組織保障體系建設。充分發(fā)揮省推進(jìn)交通強省建設領(lǐng)導小組對本規劃實(shí)施的統籌協(xié)調作用，省直相關(guān)部門(mén)和市縣要落實(shí)工作職責，強化部門(mén)協(xié)同和上下聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)各類(lèi)交通基礎設施統籌規劃、協(xié)同建設。 （三）強化要素保障 在符合國土空間規劃要求的前提下，保障本規劃項目土地等資源供給，規劃、建設過(guò)程嚴格用地控制，突出立體、集約、節約思維，提高交通用地復合程度，盤(pán)活閑置交通用地資源，集約節約利用土地、岸線(xiàn)、空域等資源。建立國土空間規劃等相關(guān)規劃與交通規劃協(xié)調機制和動(dòng)態(tài)調整管理政策。積極爭取中央資金支持交通建設，落實(shí)省、市、縣在交通運輸領(lǐng)域的財政事權和支出責任，確保各交通專(zhuān)項資金支持交通發(fā)展。創(chuàng )新交通運輸領(lǐng)域投融資模式，發(fā)揮好交通強省發(fā)展基金作用，積極引導社會(huì )資本參與交通基礎設施建設。 （四）加強實(shí)施管理。 要加強本規劃與國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展、國土空間、區域發(fā)展等相關(guān)規劃銜接，與城鄉建設發(fā)展相統籌。省交通運輸廳要會(huì )同有關(guān)部門(mén)定期開(kāi)展規劃評估，加強本規劃實(shí)施動(dòng)態(tài)監測與評估，強化本規劃實(shí)施進(jìn)展統計與監測工作，依據國家和省有關(guān)規劃進(jìn)行動(dòng)態(tài)調整或修訂。重大事項及時(shí)向省委、省政府請示報告。（江西省人民政府網(wǎng)）
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風(fēng)云突變！中國誕生***萬(wàn)億級鋼企！堪比第22城！正在改變世界鋼鐵格局？
風(fēng)云突變！中國誕生***萬(wàn)億級鋼企！堪比第22城！正在改變世界鋼鐵格局？！ 發(fā)表日期：2023/2/15 13:27:44 今日鋼鐵綜合整理 據2023年2月6日界?面新聞消息：中國寶武去年粗鋼產(chǎn)量達1.32億噸。2022年，該公司營(yíng)業(yè)收入為1.16萬(wàn)億元，利潤總額312.8億元。據小編了解，這是中國寶武營(yíng)業(yè)收入***破萬(wàn)億，也是我國鋼鐵行業(yè)***營(yíng)業(yè)收入突破萬(wàn)億的企業(yè)。 筆者經(jīng)過(guò)比對還發(fā)現，按照中國寶武目前的營(yíng)業(yè)收入來(lái)說(shuō)，能在全國GDP城市排名中排到第22位，超過(guò)GDP1.14萬(wàn)億的西安！ 其實(shí)，從近年來(lái)的業(yè)績(jì)表現可以看出，自2017年起，中國寶武業(yè)績(jì)就實(shí)現了大幅度攀升，如今營(yíng)收超萬(wàn)億，符合寶武預期目標。億噸寶武，萬(wàn)億營(yíng)收，寶武正在一一夢(mèng)圓。 不僅如此，在去年《財富》發(fā)布的世界500強榜單中，中國寶武***躋身前五十強，排名第44位，繼續位居全球鋼鐵企業(yè)首位。 早在2020年，中國寶武就被國務(wù)院國資委納入中央企業(yè)創(chuàng )建世界***示范企業(yè)，也是在這一年，中國寶武鋼產(chǎn)量達到1.15億噸，實(shí)現“億噸寶武”的歷史性跨越，***全球鋼企之冠。 由此可見(jiàn)，中國寶武在國內乃至世界鋼鐵行業(yè)中都地位重要。據世界鋼鐵協(xié)會(huì )2022年6月發(fā)布的統計數據，中國寶武2021年粗鋼產(chǎn)量約1.2億噸，同比增加4.35%，連續第二年位居世界***，也是***產(chǎn)量突破億噸的鋼企。 再重組，劍指2億噸產(chǎn)量 2019年-2020年，中國寶武先后重組了馬鋼集團、太鋼集團和重慶鋼鐵；2021年-2022年，中國寶武陸續重組了昆鋼控股、新余鋼鐵集團和中鋼集團。 2022年4月20日，中國寶武對外稱(chēng)，公司以成為全球***的碳鋼、特鋼、不銹鋼全產(chǎn)業(yè)覆蓋的制造服務(wù)商和低碳發(fā)展的引領(lǐng)者為目標，將以“億噸寶武”為新起點(diǎn)繼續推進(jìn)聯(lián)合重組，力爭到2025年粗鋼規模達到2億噸，到2035年實(shí)現全球市占率15%，進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)集中度和市場(chǎng)占有率。 在2月6日舉行的2023年度工作會(huì )議上，中國寶武董事長(cháng)陳德榮指出，今后三年，寶武將大力引入戰略投資，推進(jìn)子公司的混合所有制改革，爭取集團層面在“十四五”末擁有20家上市公司，在資本市場(chǎng)形成強大的“寶武系”。截至2021年，這一數字為12家。據陳德榮估計，到“十四五”末，中國寶武將有四五家以上的子公司能夠入圍世界500強。 2023年是***貫徹落實(shí)黨的二十大精神的開(kāi)局之年，是寶武加快建設世界***偉大企業(yè)的關(guān)鍵一年。對此，陳德榮表示，面對新形勢新挑戰，要深刻領(lǐng)會(huì )二十大賦予國資國企的新使命新任務(wù)，勇?lián)?jīng)濟增長(cháng)的頂梁柱、科技創(chuàng )新的策源地、改革轉型的先行者、安全發(fā)展的壓艙石，加快建設世界***偉大企業(yè)，為我國***建設社會(huì )主義現代化國家、***推進(jìn)中華民族偉大復興作出新的更大貢獻！ 相信未來(lái)，中國寶武將用鋼鐵人特有的堅毅和智慧，影響和改變世界鋼鐵格局，成就屬于中國的世界***偉大企業(yè)，開(kāi)創(chuàng )屬于中國鋼鐵更加光輝的新時(shí)代?。ń袢珍撹F綜合整理）
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國企改革新措施頻現 整合上市進(jìn)入活躍期
國企改革新措施頻現 整合上市進(jìn)入活躍期 發(fā)表日期：2023/2/14 8:31:07 經(jīng)濟參考報 當前，從中央到地方正加快謀劃實(shí)施新一輪國企改革深化提升行動(dòng)，整合、上市將進(jìn)入活躍期?！督?jīng)濟參考報》記者注意到，今年以來(lái)，新能源、醫療、工程承包等領(lǐng)域整合提速加力，鋼鐵、糧食等領(lǐng)域混改上市動(dòng)作頻頻。從各方面部署來(lái)看，今年將加大力度推進(jìn)重組整合，積極穩妥推進(jìn)混合所有制改革，推動(dòng)更多符合條件的企業(yè)上市融資、增資擴股。 新一輪改革加快謀劃 在國家電力投資集團有限公司，任期制和契約化管理對象不僅包括各級經(jīng)理層成員，還將董事長(cháng)、專(zhuān)職黨委副書(shū)記、紀委書(shū)記納入參照實(shí)施范圍。遞延支付、任期激勵、登高獎勵、剛性退出、薪酬索回等一整套的“組合拳”形成科學(xué)獎懲體系，***激發(fā)經(jīng)理層的價(jià)值創(chuàng )造活力。 國企改革三年行動(dòng)啟動(dòng)以來(lái)，各部門(mén)、各地區、各國有企業(yè)推動(dòng)各項舉措精準落地，完成了主要目標任務(wù)。1.3萬(wàn)戶(hù)中央企業(yè)子企業(yè)和2.5萬(wàn)戶(hù)地方各級國有企業(yè)子企業(yè)建立了董事會(huì )；經(jīng)理層成員任期制和契約化管理在各級國有企業(yè)***推開(kāi)，覆蓋全國超8萬(wàn)戶(hù)企業(yè)共22萬(wàn)人；央企涉及***、國民經(jīng)濟命脈和國計民生領(lǐng)域營(yíng)業(yè)收入占總體比重超過(guò)70%…… 改革無(wú)止境。國務(wù)院國資委提出，要鞏固深化國企改革三年行動(dòng)成果，以提高核心競爭力和增強核心功能為動(dòng)能，謀劃推進(jìn)新一輪國企改革深化提升行動(dòng)。 一批改革重點(diǎn)被圈定。例如，加強經(jīng)理層成員任期制和契約化管理的精準考核和剛性?xún)冬F。更大力度推動(dòng)管理人員競爭上崗、末等調整和不勝任退出制度落實(shí)落細。健全規范有序的收入分配機制，推動(dòng)中長(cháng)期激勵擴面提質(zhì)。 多地近日也密集部署新一輪國資國企改革。山東提出，將重點(diǎn)出臺省屬企業(yè)董事會(huì )授權管理辦法，深化省屬?lài)衅髽I(yè)監事會(huì )改革，推動(dòng)建立三項制度改革效能評估體系，有序實(shí)施中長(cháng)期激勵。上海將分層分類(lèi)建設世界***企業(yè)，深化區域性綜改試驗及“雙百”“科改示范”專(zhuān)項改革。 重組整合醞釀“新動(dòng)作” 新一輪國企改革中，國資布局的優(yōu)化調整依然是重頭戲。 13家中央企業(yè)新能源智慧運維服務(wù)合作項目集中簽約、國家電網(wǎng)將國能生物正式劃轉國家電投、中國電建旗下的醫療機構加入通用技術(shù)集團……今年以來(lái)，作為重要抓手的***化整合按下“加速鍵”。 “近期***化整合業(yè)務(wù)具有非常明顯的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，向戰略性新興產(chǎn)業(yè)、國計民生重要產(chǎn)業(yè)布局?！鼻迦A大學(xué)中國現代國有企業(yè)研究院研究總監周麗莎說(shuō)。 更多“新動(dòng)作”正在醞釀。據了解，今后一個(gè)時(shí)期，國資央企將積極推動(dòng)檢驗檢測、醫療健康、裝備制造、礦產(chǎn)資源、煤電等領(lǐng)域資源整合，避免重復投資和同質(zhì)化競爭。 中國寶武2023年計劃推進(jìn)鋼鐵板塊的***化整合和對外聯(lián)合重組，涵蓋硅鋼、鋼管、重軌、厚板等領(lǐng)域。南方電網(wǎng)公司也提出，2023年將統籌加強布局結構優(yōu)化調整，優(yōu)東提西、強地帶縣，著(zhù)力解決發(fā)展不平衡問(wèn)題。深入推進(jìn)數字化、供應鏈、工業(yè)物業(yè)、產(chǎn)業(yè)金融等***化整合。 除了央企之間，央企與地方國企、地方國企之間的重組整合也有不少新謀劃、新突破。 今年的地方國資委負責人會(huì )議釋放出清晰的信號——圍繞地方重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)實(shí)施戰略性重組，加快形成央地國企聯(lián)系緊密、協(xié)同順暢、資源共享、優(yōu)勢互補的發(fā)展格局。 2月9日，重組整合而來(lái)的鄭州國有資本投資運營(yíng)集團有限公司、鄭州糧食集團有限公司揭牌。此前，鄭州城市發(fā)展集團有限公司、鄭州公用事業(yè)投資發(fā)展集團有限公司也重新組建掛牌。 根據計劃，上海市國資委今年也將改組或組建上海交易集團、上海人才集團等一批新的企業(yè)集團，穩步推進(jìn)金控公司申設等工作。山東省國資委將研究深化省屬企業(yè)***化重組整合意見(jiàn)，整合設立產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，進(jìn)一步推動(dòng)國有資本向“十強”產(chǎn)業(yè)、優(yōu)勢企業(yè)、企業(yè)主業(yè)集中。 混改上市提速加力 新的一年，混改上市也迎來(lái)新進(jìn)展。日前，中糧福臨門(mén)股份有限公司引入戰略投資者簽約儀式在北京舉行，共募集資金約210億元，成為今年央企“引戰”首單落地案例。 根據部署，2023年，國資委將積極穩妥分層分類(lèi)深化混合所有制改革，促進(jìn)國企民企協(xié)同發(fā)展，進(jìn)一步發(fā)揮國有企業(yè)引領(lǐng)帶動(dòng)作用。 今后三年，中國寶武將大力引入戰略投資，推進(jìn)子公司的混合所有制改革。到“十四五”末，力爭集團內有20家上市公司，形成資本市場(chǎng)強大的“寶武系”。南方電網(wǎng)公司將著(zhù)力打造一批單項冠軍企業(yè)、一批專(zhuān)精特新企業(yè)、一批上市龍頭企業(yè)和一批改革樣板企業(yè)。 對于地方國資國企而言，混改上市也將成為2023年的重要任務(wù)之一。上海市國資委將實(shí)施新一輪上市公司高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)，推動(dòng)一批符合國家戰略、市場(chǎng)認可度高的國有控股或國有參股企業(yè)上市。穩妥推進(jìn)混合所有制改革，支持企業(yè)適時(shí)引入高度匹配、高認同感、高協(xié)同性的戰略投資者。 北京市國資委將研究制定鼓勵企業(yè)上市的政策措施，著(zhù)力推動(dòng)專(zhuān)精特新企業(yè)在北交所上市，支持符合條件的上市公司分拆上市，推動(dòng)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入。 華鑫證券研報指出，新一輪國企改革蓄勢待發(fā)，紅利可期。提高上市公司的市場(chǎng)認同和價(jià)值實(shí)現將是國企改革的一項重要任務(wù)，可從ESG（環(huán)境、社會(huì )和公司治理）、經(jīng)營(yíng)優(yōu)化、戰略轉型、穩定分紅四條線(xiàn)索去篩選兼具高價(jià)值創(chuàng )造能力與高市場(chǎng)認可度的國有企業(yè)。（經(jīng)濟參考報）
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山西：太原及周邊區域不再審批新建鋼鐵、焦化、水泥項目
山西：太原及周邊區域不再審批新建鋼鐵、焦化、水泥項目 發(fā)表日期：2023/2/13 9:57:50 山西省生態(tài)環(huán)境廳 近日，山西生態(tài)環(huán)境廳發(fā)布《山西省減污降碳協(xié)同增效實(shí)施方案》，其中提出，到2025年，減污降碳協(xié)同推進(jìn)的工作格局基本形成，煤炭清潔***利用效率大幅提升，結構優(yōu)化調整和綠色低碳發(fā)展取得明顯成效，形成一批可復制、可推廣的典型經(jīng)驗，減污降碳協(xié)同度有效提升。單位地區生產(chǎn)總值能源消耗和二氧化碳排放下降確保完成國家下達目標。 加大污染嚴重地區結構調整和布局優(yōu)化力度，加快推動(dòng)重點(diǎn)行業(yè)落后和過(guò)剩產(chǎn)能退出，2023年底前***關(guān)停退出炭化室高度4.3米焦爐以及達不到超低排放要求的其他焦爐，逐步淘汰1200立方米以下高爐、100噸以下轉爐、步進(jìn)式燒結機、球團豎爐以及半封閉式硅錳合金、鎳鐵、高碳鉻鐵、高碳錳鐵電爐。依法加快城市（含縣城）建成區鋼鐵、焦化、水泥、化工等重污染企業(yè)搬遷改造或關(guān)閉退出，對城市（含縣城）建成區重污染企業(yè)實(shí)施更為嚴格的差異化管控措施。 嚴禁新增鋼鐵、煉油、電解鋁、水泥、平板玻璃（不含光伏玻璃）等產(chǎn)能，全省焦化總產(chǎn)能控制在14372.4萬(wàn)噸以?xún)?。除產(chǎn)能置換項目和屬于2021年分類(lèi)處置清單范圍內完善手續的“兩高”項目外，太原及周邊區域不再審批新建鋼鐵、焦化、水泥項目。嚴格焦化項目環(huán)境準入，在建、擬建焦化項目應按照能效標桿水平和深度治理要求進(jìn)行設計、建設和運行。 聚焦鋼鐵、有色、建材、焦化、化工等重點(diǎn)用能行業(yè)，推廣***節能技術(shù)、工藝、設備，開(kāi)展節能技術(shù)改造，提升工業(yè)節能和能效水平。依法實(shí)施“雙超雙有高耗能”企業(yè)強制性清潔生產(chǎn)審核，開(kāi)展重點(diǎn)行業(yè)清潔生產(chǎn)改造，推動(dòng)一批煤炭開(kāi)采、燃煤發(fā)電、焦化等重點(diǎn)企業(yè)達到國內***水平。落實(shí)國家有關(guān)鋼鐵、焦化行業(yè)去產(chǎn)能要求，逐步減少獨立燒結、熱軋企業(yè)數量。大力支持電爐短流程煉鋼發(fā)展，對全廢鋼電爐煉鋼項目執行差別化產(chǎn)能置換、環(huán)保管理等政策，鼓勵有條件的長(cháng)流程鋼鐵企業(yè)就地轉型發(fā)展電爐短流程煉鋼，城市建成區長(cháng)流程鋼鐵企業(yè)要創(chuàng )造條件帶頭推進(jìn)短流程煉鋼，2025年和2030年，短流程煉鋼占比力爭分別提升至5%、10%以上。加快水泥行業(yè)原燃料替代，鼓勵企業(yè)提高粉煤灰、鋼渣、赤泥等工業(yè)固體廢棄物在水泥原料中比例，支持垃圾衍生燃料、塑料、橡膠、生物質(zhì)燃料等可燃廢棄物高比例替代燃煤。推廣***低碳技術(shù)，加快再生有色金屬產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鼓勵電解鋁企業(yè)發(fā)展再生鋁產(chǎn)業(yè)，2025年再生鋁產(chǎn)量達到50萬(wàn)噸。推動(dòng)冶煉副產(chǎn)能源資源與建材、石化、化工行業(yè)深度耦合發(fā)展。鼓勵重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)探索多污染物和溫室氣體協(xié)同控制技術(shù)工藝，開(kāi)展協(xié)同創(chuàng )新。推動(dòng)碳捕集、利用與封存技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域應用。 到2025年，全省要力爭推動(dòng)100家以上重點(diǎn)企業(yè)開(kāi)展減污降碳協(xié)同創(chuàng )新行動(dòng)，打造“雙近零”排放標桿企業(yè)。 附件：山西省生態(tài)環(huán)境廳關(guān)于印發(fā)《山西省減污降碳協(xié)同增效實(shí)施方案》的通知 （山西省生態(tài)環(huán)境廳）
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央行：1月新增人民幣貸款4.9萬(wàn)億元，M2同比增長(cháng)12.6!!!!SIMPLE_HTML_DOM__VOKU__PERCENT!!!!
央行：1月新增人民幣貸款4.9萬(wàn)億元，M2同比增長(cháng)12.6% 發(fā)表日期：2023/2/10 17:17:01 中國人民銀行網(wǎng)站 一、廣義貨幣增長(cháng)12.6% 1月末，廣義貨幣(M2)余額273.81萬(wàn)億元，同比增長(cháng)12.6%，增速分別比上月末和上年同期高0.8個(gè)和2.8個(gè)百分點(diǎn)。狹義貨幣(M1)余額65.52萬(wàn)億元，同比增長(cháng)6.7%，增速分別比上月末和上年同期高3個(gè)和8.6個(gè)百分點(diǎn)。流通中貨幣(M0)余額11.46萬(wàn)億元，同比增長(cháng)7.9%。當月凈投放現金9971億元。 二、1月份人民幣貸款增加4.9萬(wàn)億元 1月末，本外幣貸款余額224.8萬(wàn)億元，同比增長(cháng)10.6%。月末人民幣貸款余額219.75萬(wàn)億元，同比增長(cháng)11.3%，增速比上月末高0.2個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期低0.3個(gè)百分點(diǎn)。 1月份人民幣貸款增加4.9萬(wàn)億元，同比多增9227億元。分部門(mén)看，住戶(hù)貸款增加2572億元，其中，短期貸款增加341億元，中長(cháng)期貸款增加2231億元；企（事）業(yè)單位貸款增加4.68萬(wàn)億元，其中，短期貸款增加1.51萬(wàn)億元，中長(cháng)期貸款增加3.5萬(wàn)億元，票據融資減少4127億元；非銀行業(yè)金融機構貸款減少585億元。 1月末，外幣貸款余額7473億美元，同比下降19.7%。1月份外幣貸款增加58億美元，同比少增123億美元。 三、1月份人民幣存款增加6.87萬(wàn)億元 1月末，本外幣存款余額271.39萬(wàn)億元，同比增長(cháng)11.9%。月末人民幣存款余額265.39萬(wàn)億元，同比增長(cháng)12.4%，增速分別比上月末和上年同期高1.1個(gè)和3.2個(gè)百分點(diǎn)。 1月份人民幣存款增加6.87萬(wàn)億元，同比多增3.05萬(wàn)億元。其中，住戶(hù)存款增加6.2萬(wàn)億元，非金融企業(yè)存款減少7155億元，財政性存款增加6828億元，非銀行業(yè)金融機構存款增加1.01萬(wàn)億元。 1月末，外幣存款余額8878億美元，同比下降13.3%。1月份外幣存款增加339億美元，同比多增67億美元。 四、1月份銀行間人民幣市場(chǎng)同業(yè)拆借月加權平均利率為1.44%，質(zhì)押式債券回購月加權平均利率為1.56% 1月份銀行間人民幣市場(chǎng)以拆借、現券和回購方式合計成交123.28萬(wàn)億元，日均成交6.85萬(wàn)億元，日均成交同比增長(cháng)8.6%。其中，同業(yè)拆借日均成交同比增長(cháng)7.3%，現券日均成交同比下降10.8%，質(zhì)押式回購日均成交同比增長(cháng)12.9%。 1月份同業(yè)拆借加權平均利率為1.44%，比上月高0.18個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期低0.57個(gè)百分點(diǎn)。質(zhì)押式回購加權平均利率為1.56%，比上月高0.15個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期低0.48個(gè)百分點(diǎn)。 五、1月份經(jīng)常項下跨境人民幣結算金額為8142億元，直接投資跨境人民幣結算金額為5269億元 1月份，經(jīng)常項下跨境人民幣結算金額為8142億元，其中貨物貿易、服務(wù)貿易及其他經(jīng)常項目分別為6249億元、1893億元；直接投資跨境人民幣結算金額為5269億元，其中對外直接投資、外商直接投資分別為1510億元、3759億元。（中國人民銀行網(wǎng)站）
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節后熱卷購銷(xiāo)差異性明顯 后期市場(chǎng)或穩中偏強震蕩
節后熱卷購銷(xiāo)差異性明顯 后期市場(chǎng)或穩中偏強震蕩發(fā)表日期：2023/2/10 14:12:07 蘭格鋼鐵 今年春節節后，熱卷市場(chǎng)整體購銷(xiāo)環(huán)境與往年存在較大的變化。整體來(lái)看，可以歸結為“高產(chǎn)量”、“高庫存”、“謹慎交投”等幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。受這些因素影響，今年節后熱卷行情并未出現前期業(yè)者預期的單邊上漲的情況，而是僅在春節后***個(gè)期貨交易日呈現跳空高開(kāi)后急劇回落，期卷2205主力合約也是在短短5個(gè)工作日的時(shí)間跌去大約200點(diǎn)，受此影響，熱卷現貨價(jià)格跟隨一路走低，雖然后期價(jià)格有所上漲，但市場(chǎng)謹慎購銷(xiāo)的心態(tài)難有好轉。以重點(diǎn)城市天津、上海、樂(lè )從市場(chǎng)主流價(jià)格為例，1月30日天津市場(chǎng)包鋼價(jià)格為4240元，隨后在2月3日下跌至4090元；上海市場(chǎng)鞍鋼***高4270元，隨后下跌至4130元；樂(lè )從市場(chǎng)柳鋼***高4280元，后期下跌至4110元。 節后熱卷庫存累庫超預期，市場(chǎng)業(yè)者謹慎情緒增加。節后熱卷市場(chǎng)社會(huì )庫存累庫速度加快，且明顯高于往年同期。據蘭格鋼鐵網(wǎng)統計數據顯示，截止到1月29日，熱卷社會(huì )庫存總量為263.90萬(wàn)噸，較節前增加33.92萬(wàn)噸，同比增加43.69萬(wàn)噸。受需求季節性淡季影響，節后三周熱卷市場(chǎng)社會(huì )庫存一直維持累庫的情況，截止到本周五***新一期數據顯示，熱卷社會(huì )庫存總量達到301.08萬(wàn)噸，同比依然增加34萬(wàn)噸。 但細分區域來(lái)看，熱卷市場(chǎng)社會(huì )庫存總量分布較為集中，主要增量來(lái)源來(lái)自河北唐山、黃驊等部分區域以及樂(lè )從區域，相對而言，作為熱卷主要消耗地區的華東市場(chǎng)社會(huì )庫存依然處于正常范圍。而后期隨著(zhù)需求端緩慢恢復，熱卷市場(chǎng)資源消化情況加快，社會(huì )庫存累庫不平衡的局面也將得到有效改善。特別是本周以來(lái)，樂(lè )從高位庫存已經(jīng)開(kāi)始松動(dòng)，截止到2月10日，樂(lè )從區域社會(huì )庫存量為95.04萬(wàn)噸，較上周小幅下降2.94萬(wàn)噸。 而年后以來(lái)，在無(wú)限產(chǎn)政策的大環(huán)境下，鋼廠(chǎng)熱卷產(chǎn)量一直處于相對高位，特別是鋼廠(chǎng)熱卷庫存也處于增量的情況，也在一定程度上加劇了業(yè)者對于后市社會(huì )庫存消化情況的擔憂(yōu)。據蘭格鋼鐵網(wǎng)統計數據顯示，截止到2月9日，蘭格鋼鐵網(wǎng)追蹤國內35家熱卷企業(yè)本周熱卷總產(chǎn)量約296.44萬(wàn)噸，較節前增加3.58萬(wàn)噸；鋼廠(chǎng)庫存量約為83.30萬(wàn)噸，較節前增加18萬(wàn)噸。 整體來(lái)看，熱卷市場(chǎng)購銷(xiāo)情緒仍偏向于謹慎，貿易商以及下游既不過(guò)分看空市場(chǎng)，但也并不過(guò)分看漲后市，庫存水平較往年有一定下降，交投維持“穩”字當頭。而鋼廠(chǎng)方面，受華南區域寬厚熱卷資源發(fā)運華東區域資源增加影響，華東區域部分鋼廠(chǎng)熱卷本月往薄卷產(chǎn)量有所傾斜，且直接對接終端客戶(hù)需求有所增加。后期行情來(lái)看，熱卷市場(chǎng)暫時(shí)難有實(shí)質(zhì)性利空因素影響，且宏觀(guān)政策以及環(huán)境存向好表現，熱卷期貨盤(pán)面仍在震蕩試探反彈區域。綜合分析來(lái)看，預計后期熱卷市場(chǎng)或呈現穩中偏強運行。
