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重大工程緊鑼密鼓推進(jìn) 為中國經(jīng)濟添動(dòng)力增后勁
重大工程緊鑼密鼓推進(jìn) 為中國經(jīng)濟添動(dòng)力增后勁 發(fā)表日期：2022/5/7 9:10:46 人民日報海外版 重大工程，馬不停蹄奔目標！ 4月26日，習近平總書(shū)記在中央財經(jīng)委員會(huì )第十一次會(huì )議上強調，基礎設施是經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的重要支撐，要統籌發(fā)展和安全，優(yōu)化基礎設施布局、結構、功能和發(fā)展模式，構建現代化基礎設施體系，為***建設社會(huì )主義現代化國家打下堅實(shí)基礎。 今年以來(lái)，重大工程建設捷報頻傳：跨海不減速，新建福廈鐵路安海灣特大橋合龍；?？詹⑦M(jìn)，深中通道伶仃洋大橋貓道實(shí)現貫通，大橋空中施工通道搭設完成；城市老舊小區改造加快、鄉村5G基站穩步推開(kāi)……重大工程緊鑼密鼓推進(jìn)，為中國經(jīng)濟添動(dòng)力、增后勁。 加油干，重大工程開(kāi)足馬力 曙光微露，位于廣東省東莞市沙田鎮的大灣區直流背靠背東莞工程施工現場(chǎng)已熱騰起來(lái)。南方電網(wǎng)東莞供電局變電管理二所生產(chǎn)準備組的樊健斌在閥塔中穿梭，為5月底投產(chǎn)的目標忙個(gè)不停。 “‘五一’期間，我們生產(chǎn)準備組34個(gè)主要成員堅守項目一線(xiàn)?！狈”笳f(shuō)，工程目前進(jìn)入設備調試階段，生產(chǎn)準備組是工程系統調試的主力，“48座閥塔，7248個(gè)功率模塊，我們需要確保每個(gè)設備正常運行?！痹摴こ淌鞘澜缱冸娙萘?**大的柔性直流換流站——大灣區直流背靠背工程的重要組成部分。5月底整體工程***建成后，預計今年將支撐“西電東送”電量不低于1883億千瓦時(shí)。 重大工程馬不停蹄奔目標，天南地北的施工現場(chǎng)一派火熱。 5月1日，創(chuàng )造了6項世界***的白鶴灘水電站進(jìn)入主體工程完工的沖刺階段，工作人員爭分奪秒，對***后幾臺發(fā)電機組進(jìn)行安裝調試。截至5月5日，白鶴灘水電站累計發(fā)電256億千瓦時(shí)。三峽集團加強并網(wǎng)調試工作協(xié)調力度，主動(dòng)跟蹤協(xié)調推進(jìn)電力外送，爭取早日實(shí)現全部機組投產(chǎn)。 在世界***高壩——大渡河雙江口水電站大壩施工現場(chǎng)，國家能源集團4000多名建設者晝夜奮戰。4月中旬以來(lái)，大壩礫石土心墻日填筑量超過(guò)4000立方米，日升高0.25米。該水電站建成后，可增加下游梯級電站枯期電量66億千瓦時(shí)，每年可減少二氧化碳排放約718萬(wàn)噸。 盡管有疫情影響，但各地克服困難、搶抓工期，一項項重大工程你追我趕，刷新“進(jìn)度條”——3月18日，雅礱江兩河口水電站全部機組投產(chǎn)發(fā)電；4月22日，湖北黃岡至黃梅高鐵開(kāi)通運營(yíng)，大別山***老區迎來(lái)“高鐵時(shí)代”；5月2日，遼寧紅沿河核電站6號機組***并網(wǎng)發(fā)電，這是東北地區***座核電站及***大的能源投資項目……重大工程多點(diǎn)發(fā)力，直接帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)，穩投資、穩增長(cháng)。今年一季度，以重大工程為代表的基礎設施投資同比增長(cháng)8.5%，增速逐月上升；新開(kāi)工項目個(gè)數較去年同期增加1.2萬(wàn)個(gè)，計劃總投資增長(cháng)54.9%。 補短板，讓老百姓直接受益 “轟隆隆……”10多臺施工機械在廣西田林至西林高速公路項目施工現場(chǎng)發(fā)出轟鳴聲，中國能建30多名工人忙而有序，機械設備不停工、項目建設不停歇，全力以赴確保年末建成通車(chē)，力爭早日打通這條“振興路、致富路、民心路、發(fā)展路”，給***老區注入新活力新動(dòng)能。 經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，中國基礎設施水平有了長(cháng)足進(jìn)步，交通骨干網(wǎng)絡(luò )初步形成。但在一些地區特別是西部、山區仍有短板，需盡快補上。 道路通，百業(yè)興。交通領(lǐng)域重大工程穩步推進(jìn)，人們的日子越過(guò)越舒坦。 4月29日，重慶軌道交通5號線(xiàn)北延伸段全線(xiàn)洞通。項目全線(xiàn)通車(chē)后，將緩解重慶軌道線(xiàn)網(wǎng)南北向客流壓力，為成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設提供有力支撐。 公路成網(wǎng)、鐵路密布，放眼神州大地，交通網(wǎng)絡(luò )越織越密。川藏鐵路扎實(shí)鋪筑，成蘭鐵路躍龍門(mén)隧道成功貫通，西部地區交通“留白”正在填補；寧淮鐵路、蘇臺高速進(jìn)展順利，東部地區省際互聯(lián)互通更加緊密?！笆奈濉睍r(shí)期，中國將新增鐵路營(yíng)業(yè)里程1.9萬(wàn)公里、公路通車(chē)里程30.2萬(wàn)公里，民用運輸機場(chǎng)將超270個(gè)。 重大工程建設中，有不少強弱項的民生項目。特別是在社會(huì )領(lǐng)域、城鎮基礎設施領(lǐng)域，一批民生兜底工程讓老百姓直接受益。 加裝電梯、更換門(mén)窗、修建無(wú)障礙坡道——強調“一戶(hù)一設計”的老舊小區改造有序推進(jìn)。今年北京市屬老舊小區改造將新確認不低于400個(gè)小區，新開(kāi)工不低于300個(gè)小區，新完工不低于100個(gè)小區?！笆奈濉逼陂g，全國將基本完成2000年底前建成的約21.9萬(wàn)個(gè)城鎮老舊小區改造任務(wù)。 5G基站建起來(lái)，鄉村振興有了更快捷的“信息高速路”——到去年底，全國5G基站總數超142.5萬(wàn)座，實(shí)際連接用戶(hù)超5億，新場(chǎng)景不斷涌現。今年預計將新建5G基站60萬(wàn)個(gè)以上，在拓展交通樞紐、購物中心等人員密集區域覆蓋深度的同時(shí)，持續提升縣城和鄉鎮的覆蓋廣度。 增后勁，助推高質(zhì)量發(fā)展 國家發(fā)改委近日表示，積極擴大有效投資，不是盲目鋪攤子、上項目，更不是通過(guò)實(shí)施大規模的基建投資計劃搞“大水漫灌”式的強刺激，而是聚焦經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域和薄弱環(huán)節，精準有序實(shí)施一批既利當前又利長(cháng)遠的投資項目。 夯實(shí)農業(yè)根基，重大水利項目按下“快進(jìn)鍵”。4月7日，云南滇中引水工程黃草壩隧洞順利貫通，標志著(zhù)中國在建規模***大引水工程建設取得新突破。水利部有關(guān)負責人介紹，今年將以重大水利工程等水利項目為重點(diǎn)，積極擴大有效投資。1至3月，全國完成水利投資1077億元，較去年同期增加了35%。 聚焦綠色發(fā)展，新能源項目大展身手。3月17日，中國華電烏魯木齊100萬(wàn)千瓦風(fēng)光電基地項目正式開(kāi)工投建，這也是新疆***將“風(fēng)能、光伏、火電、儲能”集于一身的多功能清潔能源基地。一輛輛挖掘機開(kāi)動(dòng)起來(lái)，一處處工地熱火朝天，一批批新能源大型工程加快建設，向世界展現中國堅定不移走綠色發(fā)展道路和實(shí)現碳達峰、碳中和的決心。 探索新技術(shù)、創(chuàng )造新紀錄，重大工程的實(shí)施過(guò)程，也是“中國制造”“中國建造”實(shí)力提升、創(chuàng )新涌動(dòng)的過(guò)程，助推經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。 “首創(chuàng )”——今年1月，國內首創(chuàng )高空風(fēng)能項目“安徽績(jì)溪高空風(fēng)能發(fā)電示范項目”正式開(kāi)工，該項目利用獨有的傘梯式結構降落傘組吸收高空風(fēng)能，再轉化為機械能、電能，實(shí)現穩定持續發(fā)電?！笆着_”——中國中鐵研制的世界首臺樁梁一體架橋機“共工號”近日投入使用，在深汕西高速公路改擴建工程梅隴特大橋順利完成10跨作業(yè)，“共工號”架橋機實(shí)現了引孔、打樁、架梁、拼裝橋墩全套“空中”作業(yè)，推動(dòng)世界橋梁建造工藝迎來(lái)重大變革?！?**”——4月，全球***個(gè)海上大規模超稠油熱采開(kāi)發(fā)油田“中國海油旅大5-2北油田一期項目”順利投產(chǎn)，該模式的成功應用，將撬動(dòng)渤海灣盆地上億噸宛如“黑琥珀”一般的特超稠油資源開(kāi)發(fā)……一個(gè)個(gè)振奮人心的“首創(chuàng )”“首臺”“***”，展示中國實(shí)力，傳遞中國信心。 不負好時(shí)光，奮力干起來(lái)。隨著(zhù)“十四五”規劃綱要確定的102項重大工程項目穩扎穩打，中國重大工程建設將迎來(lái)更多好消息?。ㄈ嗣袢請蠛Ｍ獍妫?
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2022年4月下旬重點(diǎn)統計鋼鐵企業(yè)產(chǎn)存情況
中鋼協(xié)：2022年4月下旬重點(diǎn)統計鋼鐵企業(yè)產(chǎn)存情況 發(fā)表日期：2022/5/7 10:10:37 中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì ) 據中鋼協(xié)數據顯示，2022年4月下旬，重點(diǎn)鋼企粗鋼日均產(chǎn)量235.87萬(wàn)噸，環(huán)比增長(cháng)5.50%；鋼材庫存量1808.87萬(wàn)噸，比上一旬減少157.85萬(wàn)噸，降低8.03%。
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海外鐵礦山季報簡(jiǎn)析
海外鐵礦山季報簡(jiǎn)析 發(fā)表日期：2022/5/6 7:59:23 光大期貨 四月下旬，海外礦山陸續公布其2022年一季度產(chǎn)銷(xiāo)報告。從公布的情況來(lái)看，巴西淡水河谷一季度受到暴雨天氣等因素產(chǎn)銷(xiāo)同比降幅明顯，但其仍保持財年目標不變。澳大利亞三大礦山仍受到疫情引起的勞動(dòng)力短缺等因素的影響，但FMG表現亮眼，一季度發(fā)運量同比增加10%，上調2022財年發(fā)運目標。力拓一季度產(chǎn)銷(xiāo)不及預期，Gudai-Darri礦區有望在二季度投產(chǎn)，BHP一季度產(chǎn)量同比基本持平，力拓和BHP也維持財年目標不變。 簡(jiǎn)析如下： 1、 淡水河谷： 一季度鐵礦石粉礦產(chǎn)量6392.8萬(wàn)噸，環(huán)比減少22.5%，同比減少6%。產(chǎn)量出現同環(huán)比下降主要是受到強降雨天氣和礦區設備更新、運營(yíng)問(wèn)題的影響。VALE仍維持其原有財年目標3.2-3.25億噸不變，當前一季度礦山的產(chǎn)量進(jìn)度是偏慢的，占比財年目標19%至20%左右。二季度來(lái)看，隨著(zhù)天氣條件的好轉，受影響的東南部和南部產(chǎn)量陸續有所回升。另外北部地區的S11D礦區隨著(zhù)破碎機設備的升級完成，二季度開(kāi)始也會(huì )穩步增加。 2、 力拓： 一季度產(chǎn)銷(xiāo)不及預期，皮爾巴拉業(yè)務(wù)鐵礦石產(chǎn)量為7170.3萬(wàn)噸，環(huán)比減少15%，同比減少6%。產(chǎn)量同環(huán)比下降主要受到舊礦山枯竭但新的產(chǎn)能替換項目未能順利投產(chǎn)和持續受到疫情對勞動(dòng)力的影響。力拓皮爾巴拉鐵礦石維持產(chǎn)量目標3.20-3.35億噸不變。隨著(zhù)Gudai-Darri項目二季度的投產(chǎn)和產(chǎn)能增加、Robe Valley 濕選廠(chǎng)的投產(chǎn)，下半年產(chǎn)量將明顯增加來(lái)完成全年發(fā)運目標。 3、 必和必拓： 一季度皮爾巴拉業(yè)務(wù)鐵礦石產(chǎn)量為6667萬(wàn)噸，環(huán)比減少10%，同比基本持平。一季度出現環(huán)比減量主要有以下原因：(1)疫情對于勞動(dòng)力和火車(chē)司機短缺的影響；(2)上半年對翻車(chē)機和金布巴列車(chē)的檢修計劃。BHP 2022財年(2021年7月至2022年6月)截至目前產(chǎn)量2.11億噸。(100% 基準)據此推算，若完成***低財年目標，二季度BHP產(chǎn)量為6700萬(wàn)噸左右，完成財年目標的壓力不大。隨著(zhù)南坡項目的穩步達產(chǎn)，預計二季度產(chǎn)量可達到7000萬(wàn)噸以上，2022財年產(chǎn)量達到區間中值水平約2.83億噸以上。 4、 FMG: FMG一季度保持強勁的運營(yíng)成績(jì)，FMG一季度鐵礦石產(chǎn)量(加工量)達4420萬(wàn)噸，環(huán)比減少10%，同比減少1%。一季度鐵礦石發(fā)運量達4650萬(wàn)噸，環(huán)比減少2%，同比增加10%。主要由于Eliwana項目的順利達產(chǎn)提供增量。2022財年發(fā)運目標指導量由1.8-1.85億噸上調為1.85-1.88億噸，目前FMG2022財年前三季度發(fā)運總量完成度為1.4億噸左右，據推算，二季度FMG發(fā)運量為4540-4840萬(wàn)噸左右。 5、 二季度四大礦山供應預估： 由于部分礦山一季度受到天氣、疫情等因素，一季度產(chǎn)銷(xiāo)進(jìn)度偏慢，二季度環(huán)比增量較為明顯，四大礦山環(huán)比增量約2200萬(wàn)噸，但同比可能小幅下降230萬(wàn)噸。其中預估淡水河谷鐵礦石供應量7650萬(wàn)噸，環(huán)比增加1250萬(wàn)噸，同比增加80萬(wàn)噸。力拓鐵礦石供應量7800萬(wàn)噸，環(huán)比增加600萬(wàn)噸，同比增加200萬(wàn)噸。BHP產(chǎn)量可達到7000萬(wàn)噸以上，環(huán)比增加300萬(wàn)噸，同比減少280萬(wàn)噸。FMG發(fā)運量為4540-4840萬(wàn)噸左右，中值為4690萬(wàn)噸，環(huán)比增加40萬(wàn)噸，同比下降240萬(wàn)噸。 一、淡水河谷：一季度產(chǎn)量同比下降6%，財年目標保持不變 淡水河谷一季度鐵礦石粉礦產(chǎn)量6392.8萬(wàn)噸，環(huán)比減少22.5%，同比減少6%。球團產(chǎn)量692.4萬(wàn)噸，環(huán)比減少23.7%，同比增加10.1%。一季度產(chǎn)量出現同環(huán)比下降主要是受到以下原因：(1)由于許可批準延遲，北嶺運營(yíng)區原礦的可獲得性減少，并需要處理更多廢料；(2)S11D礦體中存在碧玉鐵質(zhì)巖廢料，導致較高的剝采比和連帶效應；(3)卡拉加斯鐵路今年3月因強降雨停工4日；(4)米納斯吉拉斯州今年1月降雨導致南部系統和東南系統暫停運營(yíng)，并影響到第三方鐵礦石的可獲得性。此外南部系統和東南系統由于部分運營(yíng)區在2021年得到調試和復產(chǎn)，產(chǎn)能有所提升，這部分抵消了上述部分影響。 分礦區來(lái)看，北部系統一季度減量較大，產(chǎn)量3773萬(wàn)噸，環(huán)比下降24.6%，同比下降10.8%，主要是因為北嶺礦區運營(yíng)問(wèn)題和由于S11D的礦體廢料處理問(wèn)題。南部系統受到暴雨天氣影響***大，一季度產(chǎn)量環(huán)比下降19.7%，同比下降10.9%。其Mutuca礦的原礦生產(chǎn)效率低下對產(chǎn)量也有所影響，但其Vargem Grande工廠(chǎng)經(jīng)過(guò)2021年啟動(dòng)尾礦篩分廠(chǎng)、Maravilhas III大壩和恢復傳送帶等措施之后一季度表現較好。東南部系統產(chǎn)量1495萬(wàn)噸，環(huán)比下降19.9%，同比增加10.5%。盡管也受到降雨天氣的影響，但Itabira的Conceio尾礦篩分廠(chǎng)投產(chǎn)后，一季度實(shí)現更高和超預期的生產(chǎn)效率，疊加Timbopeba工廠(chǎng)生產(chǎn)運營(yíng)表現較好，所以東南部系統同比有所增量。 淡水河谷仍維持其原有財年目標3.2-3.25億噸不變，同比產(chǎn)量增量區間為438萬(wàn)噸至1938萬(wàn)噸，當前一季度礦山的產(chǎn)量進(jìn)度是偏慢的，一季度產(chǎn)量占比財年目標19%至20%左右(2021年占比21.56%，2020年占比19.8%)。淡水河谷2022年繼續其產(chǎn)能恢復計劃，2021年其產(chǎn)能已恢復至3.41億噸，預計2022年將產(chǎn)能恢復至3.7億噸。其計劃項目主要集中于北部系統和東南部系統，其中北部系統S11D礦區的破碎機預計在二季度雨季結束之前完成***后一臺的安裝，支撐S11D二季度及后續的產(chǎn)量，預計2022年產(chǎn)量實(shí)現8000萬(wàn)噸。但一季度季報中未計提Gelado項目的***新進(jìn)展。另一方面，東南部系統已于4月啟動(dòng)Itabiru的提升施工用來(lái)穩定產(chǎn)量，***階段預計于四季度完成，可以提升該礦區的產(chǎn)能和球團原料供應增加。Brucutu尾礦分篩廠(chǎng)4月已投產(chǎn)，是否能達成滿(mǎn)產(chǎn)取決于干尾礦和采礦廢物是否能取得相關(guān)許可證和區域場(chǎng)地。2022年底啟動(dòng) Torto大壩，產(chǎn)量從目前的1100萬(wàn)噸提升至2800萬(wàn)噸。除此之外，南部系統Fábrica工廠(chǎng)的產(chǎn)量一季度也有所增加。中西部系統產(chǎn)能維持不變。 二季度預估：隨著(zhù)天氣條件的好轉，受影響的東南部和南部產(chǎn)量陸續有所回升。另外北部地區的S11D礦區隨著(zhù)破碎機設備的升級完成，二季度開(kāi)始也會(huì )穩步增加。 銷(xiāo)量方面：一季度粉礦銷(xiāo)量為5360.3萬(wàn)噸，環(huán)比減少35.5%，同比減少9.6%球團銷(xiāo)量為701.1萬(wàn)噸，環(huán)比減少32.3%，同比增加11.8%。 二、力拓：一季度產(chǎn)銷(xiāo)不及預期，Gudai-Darri礦區有望在二季度投產(chǎn) 力拓一季度皮爾巴拉業(yè)務(wù)鐵礦石產(chǎn)量為7170.3萬(wàn)噸，環(huán)比減少15%，同比減少6%。力拓一季度產(chǎn)量同環(huán)比均有所減少，主要有以下原因：(1)舊礦山枯竭但新的產(chǎn)能替換項目未能順利投產(chǎn)(Gudai-Darri 項目延遲投產(chǎn)，Mesa A濕式選廠(chǎng)未能順利投產(chǎn))(2)持續受到Covid-19疫情的影響(3月份澳大利亞邊境開(kāi)放之后，確診人數有所增多) 分礦區來(lái)看，Robe River - West Angelas的產(chǎn)量降幅較大，環(huán)比下降28%，同比下降23%。其Pannawonica (Mesas J and A)的的產(chǎn)量同比降幅達到21%。Hope Downs產(chǎn)量同比增加4%。Hamersley mines礦區產(chǎn)量同比下降3%。 分品種來(lái)看，PB粉塊和羅布河粉礦由于新舊產(chǎn)能替換問(wèn)題產(chǎn)量降幅較大，其中，PB塊環(huán)比下降17%，PB粉環(huán)比下降20%。羅布河塊環(huán)比下降9%，羅布河粉環(huán)比下降16%。而楊迪粉產(chǎn)量表現較好，環(huán)比增加1%，同比增加7%。 發(fā)運量方面，一季度力拓總發(fā)運量發(fā)運量為7146.2萬(wàn)噸，環(huán)比減少15%，同比減少8%。一季度加拿大(IOC)的球團精粉總產(chǎn)量240.4萬(wàn)噸，環(huán)比減少4%，同比增加3%。 項目方面： (1)Gudai-Darri一季度項目運營(yíng)取得進(jìn)展，項目設施已進(jìn)入建設完成和調試階段。預計二季度能順利投產(chǎn)生產(chǎn)首批礦石，該項目的投產(chǎn)以支撐PB粉的產(chǎn)量。 (2)Pilbara的增產(chǎn)和Robe Valley的brownfield礦產(chǎn)能更換項目仍受到疫情和勞動(dòng)力問(wèn)題的***。 財年目標：2022年力拓皮爾巴拉鐵礦石維持產(chǎn)量目標3.20-3.35億噸不變。隨著(zhù)Gudai-Darri項目二季度的投產(chǎn)和產(chǎn)能增加、Robe Valley 濕選廠(chǎng)的投產(chǎn)，下半年產(chǎn)量將明顯增加來(lái)完成全年發(fā)運目標。在項目順利投產(chǎn)的情況下，疊加一季度的發(fā)運量減量和發(fā)運進(jìn)度偏慢，二季度產(chǎn)銷(xiāo)有望明顯改善。 三、必和必拓：一季度產(chǎn)量同比基本持平，維持財年目標保持不變 必和必拓一季度皮爾巴拉業(yè)務(wù)鐵礦石產(chǎn)量為6667萬(wàn)噸，環(huán)比減少10%，同比持平。一季度出現環(huán)比減量主要有以下原因：(1)疫情對于勞動(dòng)力和火車(chē)司機短缺的影響；(2)上半年對翻車(chē)機和金布巴列車(chē)的檢修計劃。項目方面，South Flank礦區三年內提升至8000萬(wàn)噸年產(chǎn)能目標不變。2022年一季度產(chǎn)能已經(jīng)達到5800萬(wàn)噸，所以受此影響，Area C Joint Venture礦區的產(chǎn)量實(shí)現環(huán)比增加9%，同比增加91%。必和必拓2022財年(2021年7月至2022年6月)鐵礦石目標指導量2.78-2.88億噸。2022財年截至目前產(chǎn)量2.11億噸。(100% 基準)據此推算，若完成***低財年目標，二季度BHP產(chǎn)量為6700萬(wàn)噸左右，完成財年目標的壓力不大。隨著(zhù)South Flank南坡項目的穩步達產(chǎn)，預計二季度產(chǎn)量可達到7000萬(wàn)噸以上，2022財年產(chǎn)量達到區間中值水平約2.83億噸以上。 銷(xiāo)量方面：必和必拓一季度鐵礦石總銷(xiāo)量6711萬(wàn)噸，環(huán)比減少8%，同比增加2%；其中粉礦銷(xiāo)量4219萬(wàn)噸，塊礦銷(xiāo)量1697萬(wàn)噸。 Samarco:鐵礦石項目一季度鐵礦石產(chǎn)量為99.4萬(wàn)噸(BHP所屬)，2022年前三季度產(chǎn)量為307萬(wàn)噸(BHP所屬)。 四、FMG:一季度發(fā)運量同比增加10%，上調2022財年目標 FMG一季度保持強勁的運營(yíng)成績(jì)，FMG一季度鐵礦石產(chǎn)量(加工量)達4420萬(wàn)噸，環(huán)比減少10%，同比減少1%。一季度鐵礦石發(fā)運量達4650萬(wàn)噸，環(huán)比減少2%，同比增加10%。主要由于Eliwana項目的順利達產(chǎn)提供增量。 分品種來(lái)看，其旗艦產(chǎn)品混合粉(FMG Blended Fines)發(fā)運量達2070萬(wàn)噸，占發(fā)運總量的45%；超特粉(Super Special Fines)發(fā)運量達1700萬(wàn)噸，占發(fā)運總量的37%；西皮爾巴拉粉(West Pilbara Fines)發(fā)運量為380萬(wàn)噸，占發(fā)運總量8%；國王粉發(fā)運量為390萬(wàn)噸，占比8%；FMG塊發(fā)運量為110萬(wàn)噸，占比為2%。 成本方面，一季度FMG的C1現金成本為15.78美元/濕噸，環(huán)比增加3%。C1成本目標由15.00-15.50美元/濕噸調整為15.75-16.00美元/濕噸。 Iron Bridge項目：一季度該項目完成了關(guān)鍵性的里程碑，包括hedland港口的的相關(guān)設施建設等。該項目仍面臨著(zhù)部分挑戰如疫情導致的勞動(dòng)力短缺、供應鏈問(wèn)題、市場(chǎng)通脹等問(wèn)題。計劃資本開(kāi)支修改為36-38億美元(FMG所占份額為27-29億美元)，項目計劃于 2023年一季度***生產(chǎn)。該項目生產(chǎn)品位為67%的鐵精粉，產(chǎn)能達到2200萬(wàn)噸左右。 澳洲2022財年發(fā)運目標指導量由1.8-1.85億噸調整為1.85-1.88億噸，目前FMG2022財年前三季度發(fā)運總量完成度為1.4億噸左右，據推算，二季度FMG發(fā)運量為4540-4840萬(wàn)噸左右。 五、 二季度四大礦山供應預估 根據四大礦山一季度季報，筆者對四大礦山二季度鐵礦石供應情況做出預估。 淡水河谷仍維持其原有財年目標3.2-3.25億噸不變，全年同比產(chǎn)量增量區間為438萬(wàn)噸至1938萬(wàn)噸，當前一季度礦山的產(chǎn)量進(jìn)度是偏慢的，一季度產(chǎn)量占比財年目標19%至20%左右(2021年占比21.56%，2020年占比19.8%)。二季度來(lái)看，隨著(zhù)天氣條件的好轉，受影響的東南部和南部產(chǎn)量陸續有所回升。另外北部地區的S11D礦區隨著(zhù)破碎機設備的升級完成，二季度開(kāi)始也會(huì )穩步增加，預估二季度淡水河谷鐵礦石供應量7650萬(wàn)噸，環(huán)比增加1250萬(wàn)噸，同比增加80萬(wàn)噸。 2022年力拓皮爾巴拉鐵礦石維持產(chǎn)量目標3.20-3.35億噸不變。隨著(zhù)Gudai-Darri項目二季度的投產(chǎn)和產(chǎn)能增加、Robe Valley 濕選廠(chǎng)的投產(chǎn)，疊加一季度的發(fā)運量減量和發(fā)運進(jìn)度偏慢，二季度產(chǎn)銷(xiāo)有望明顯改善，其中是PB粉的產(chǎn)銷(xiāo)將有所回升。預估二季度力拓鐵礦石供應量7800萬(wàn)噸，環(huán)比增加600萬(wàn)噸，同比增加200萬(wàn)噸。必和必拓2022財年(2021年7月至2022年6月)鐵礦石目標指導量2.78-2.88億噸。2022財年截至目前產(chǎn)量2.11億噸。(100% 基準)據此推算，若完成***低財年目標，二季度BHP產(chǎn)量為6700萬(wàn)噸左右，完成財年目標的壓力不大。隨著(zhù)South Flank南坡項目的穩步達產(chǎn)，2022財年產(chǎn)量達到區間中值水平約2.83億噸以上，預計二季度產(chǎn)量可達到7000萬(wàn)噸以上，環(huán)比增加300萬(wàn)噸，同比減少280萬(wàn)噸。FMG的2022財年發(fā)運目標指導量由1.8-1.85億噸上調為1.85-1.88億噸，目前2022財年前三季度發(fā)運總量完成度為1.4億噸左右，據推算二季度FMG發(fā)運量為4540-4840萬(wàn)噸左右，中值為4690萬(wàn)噸，環(huán)比增加40萬(wàn)噸，同比下降240萬(wàn)噸。 總的來(lái)看，由于部分礦山一季度受到天氣、疫情等因素，一季度產(chǎn)銷(xiāo)進(jìn)度偏慢，二季度環(huán)比增量較為明顯，四大礦山環(huán)比增量約2200萬(wàn)噸，但同比可能小幅下降230萬(wàn)噸。（光大期貨）
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鐵礦石供需進(jìn)一步改善 關(guān)注終端需求恢復速度
鐵礦石供需進(jìn)一步改善 關(guān)注終端需求恢復速度 發(fā)表日期：2022/5/6 8:08:40 期貨日報 4月鐵礦價(jià)格上行驅動(dòng)減弱，臨近月末出現高位回調。從自身基本面來(lái)看，供需仍在持續改善。鐵水產(chǎn)量恢復明顯，升至近年同期高位水平，而外礦發(fā)運和到港壓力仍不大，港口庫存月內持續去化，總量矛盾得以緩解。鐵礦價(jià)格的下行壓力主要來(lái)自宏觀(guān)層面。市場(chǎng)對美聯(lián)儲加快加息節奏和縮表的擔憂(yōu)有所加劇，美債收益率上行和美元指數的走強使得對美元流動(dòng)性較為敏感的商品價(jià)格承壓。而局部地區疫情的反復使得鐵元素終端需求恢復速度不及預期，長(cháng)流程鋼廠(chǎng)的低利潤對鐵礦現貨價(jià)格形成負反饋。另外今年國內粗鋼壓產(chǎn)目標的再度提出對鐵礦遠月合約估值造成影響。臨近月末遠月合約基差走擴，近遠月合約價(jià)差走擴。 展望5月，宏觀(guān)層面美元流動(dòng)性收緊對鐵礦價(jià)格的影響將邊際減弱，但國內終端需求的恢復節奏仍有不確定性。若疫情得到有效控制，成材消費有望類(lèi)似2020年二季度的集中回補，屆時(shí)整個(gè)黑色板塊有望迎來(lái)一輪需求驅動(dòng)的修復行情。對于鐵礦自身來(lái)說(shuō)，5月有望進(jìn)入供需兩旺的格局。鐵水產(chǎn)量有進(jìn)一步提產(chǎn)空間，日均產(chǎn)量有望逼近240萬(wàn)噸。外礦發(fā)運節奏將加快，鋼廠(chǎng)對鐵礦的主動(dòng)補庫意愿將增強，港口庫存有望進(jìn)一步去化，進(jìn)一步向鋼廠(chǎng)廠(chǎng)內轉移。但如果成材消費繼續受疫情影響表現出旺季不旺，則鋼廠(chǎng)的低利潤的將對爐料端鐵礦價(jià)格形成負反饋，中高品礦的溢價(jià)將進(jìn)一步走弱，普氏指數將承壓。中期來(lái)看，09合約仍將計價(jià)穩增長(cháng)預期，對于下游鋼廠(chǎng)而言近期主力合約基差的走擴使得盤(pán)面具備了一定的買(mǎi)保條件。對于有現貨資源在手的貿易商來(lái)說(shuō)，考慮到終端需求的不確定性，若手中有成本相對較低的現貨資源應逐步逢高出售，以規避短期可能出現的庫存貶值風(fēng)險。 一、行情走勢回顧 4月終端需求恢復速度不及預期，整個(gè)黑色系估值承壓，成材低利潤對爐料端價(jià)格開(kāi)始形成負反饋。鐵礦石現貨價(jià)格整體呈現振蕩下行的趨勢。截止至4月27日，普氏62%Fe日度均值為151.73美金/公噸，環(huán)比小幅上漲1%，月內累計下跌11%至140.45美金/公噸。從品種間價(jià)差變化來(lái)看，4月普氏62%Fe—58%Fe價(jià)差從46.05美金下降至 33.45美金，普氏65%Fe—62%Fe價(jià)差從24.5美金上升至25.7美金。低品礦的溢價(jià)本月繼續走強，長(cháng)流程鋼廠(chǎng)的低利潤使得其不斷下調入爐品位，對低品礦更為青睞。具體到各品種來(lái)看，本月除以楊迪粉為代表的低品礦價(jià)格小幅上漲之外，中高品礦價(jià)格集體下跌，以巴西礦為代表的高品礦跌幅居前。 二、供應端 (一) 進(jìn)口礦供應情況 今年1—3月我國共進(jìn)口外礦26837萬(wàn)噸，累計同比下降1480萬(wàn)噸。1—2月進(jìn)口量同比基本持平，3月出現下降。具體來(lái)看，巴西礦進(jìn)口量累計同比減少847萬(wàn)噸至5330萬(wàn)噸，澳礦進(jìn)口量同比增加894萬(wàn)噸至17543萬(wàn)噸。同期非主流礦的進(jìn)口量集體同比下降，其中以印度礦的降幅***為明顯。由于3月外礦發(fā)運節奏加快，預計4月進(jìn)口量累計同比降幅將出現收窄。5月主流外礦進(jìn)口量預計將進(jìn)一步回升。受高礦價(jià)驅動(dòng)，非主流礦中除俄烏精粉外，其他礦種進(jìn)口量也將有一定幅度的增加。 3月全球鐵礦石發(fā)運量環(huán)比增加1048萬(wàn)噸至1.18億噸。進(jìn)入4月后，澳礦發(fā)運總量環(huán)比小幅回落，但發(fā)運至我國的比例出現提升，實(shí)際發(fā)運量變化不大。巴西礦發(fā)運節奏加快，發(fā)運至我國的比例也出現上升，實(shí)際供應出現改善。四大礦山一季度均已出爐，除FMG外整體發(fā)運量和產(chǎn)量均不及預期，尤其以力拓和淡水河谷的降幅更為明顯。力拓一季度皮爾巴拉產(chǎn)量7170.3萬(wàn)噸，環(huán)比去年四季度減少15%，同比減少6%。主要是由于其舊礦山持續枯竭，替代產(chǎn)能沒(méi)有及時(shí)釋放，但仍維持年度3.2—3.25億噸的發(fā)運目標不變。一季度發(fā)運量為7146.2萬(wàn)噸，環(huán)比減少15%，同比減少8%。淡水河谷一季度粉礦產(chǎn)量6392.8萬(wàn)噸，環(huán)比減少22.5%，同比減少6%。主要受當地強降雨影響，維持全年3.2—3.25億噸的產(chǎn)量目標。必和必拓一季度皮爾巴拉業(yè)務(wù)鐵礦產(chǎn)量6667噸，環(huán)比減少10%，同比基本持平，一季度產(chǎn)量的下降主要受疫情和檢修計劃影響，但由于南坡項目進(jìn)展順利以及Samarco項目穩步增產(chǎn)，一定程度上抵消產(chǎn)量下降的壓力。一季度銷(xiāo)量6711萬(wàn)噸，環(huán)比減少8%，同比增加2%。維持2022財年2.78—2.88億噸的目標產(chǎn)量不變，當前已完成2.11萬(wàn)噸。FMG今年一季度鐵礦石產(chǎn)量為4420萬(wàn)噸，環(huán)比減少10%，同比減少1%，2022財年內已累計加工1.418億噸，同比增加5%。一季度發(fā)運量4650萬(wàn)噸，環(huán)比減少2%，同比增加10%。FMG為今年一季度四大礦山中發(fā)運量***環(huán)比增加的礦山，應與低品礦溢價(jià)的持續走強有關(guān)。 展望5月，主流澳巴礦的發(fā)運節奏將加快。除FMG之外的三大礦山雖然一季度發(fā)運和產(chǎn)量低于預期，但均維持年度發(fā)運目標不變。隨著(zhù)中國需求的增加二季度將有較強的發(fā)運回補預期，下半年發(fā)運節奏將進(jìn)一步加快，全年發(fā)運量呈前低后高的分布。FMG2022財年至今已累計發(fā)運1.4億噸，同比增5%左右。近期上調其2022財年發(fā)運目標至1.85億—1.88億噸，之前為1.8億—1.85億噸。預計今年二季度發(fā)運區間4540萬(wàn)—4840萬(wàn)噸，大概率在4750萬(wàn)噸附近，環(huán)比今年一季度進(jìn)一步增加，未來(lái)低品礦供應將進(jìn)一步寬松。非主流礦方面，除去俄羅斯和烏克蘭精粉外，其他非主流礦發(fā)運量預計會(huì )有不同程度的回升，全球鐵礦供應總量將趨于階段性寬松。 (二)國產(chǎn)礦供應情況 年初以來(lái)國內礦山利潤水平較好，疊加生產(chǎn)指標充裕，開(kāi)工積極性提升，產(chǎn)量和開(kāi)工率恢復速度較快。1—3月我國鐵礦石原礦產(chǎn)量25555.8萬(wàn)噸，同比增長(cháng)9%，其中3月單月環(huán)比增量近1萬(wàn)噸。進(jìn)入4月后，國內礦山的開(kāi)工率和產(chǎn)量延續上行趨勢，預計月度產(chǎn)量環(huán)比進(jìn)一步增加?；媱澫聡a(chǎn)精粉產(chǎn)量今年增量預計在600萬(wàn)噸以上。5月國內終端需求有望出現改善，礦價(jià)仍將維持高位運行，國產(chǎn)礦產(chǎn)量有望進(jìn)一步增加。 三、需求端 (一)終端用鋼需求 一季度我國主要用鋼行業(yè)實(shí)際鋼材消費同比下降5%，其中建筑業(yè)下降7%，制造業(yè)下降2%。一季度我國粗鋼表觀(guān)消費量約2.35億噸，同比下降9.5%。4月受部分地區疫情反復影響，成材消費恢復速度不及預期，終端需求旺季不旺，成材一度出現反季節性累庫，五大鋼種社庫去化速度緩慢。地產(chǎn)銷(xiāo)售和新開(kāi)工暫無(wú)明顯回暖，建材需求仍較為疲弱。2022年一季度各地共發(fā)行地方債18246億元，是去年同期發(fā)行量的兩倍多，其中新增專(zhuān)項債發(fā)行12981億元，高于2019和2020年一季度，為歷史上同期***快的專(zhuān)項債發(fā)行速度。進(jìn)入4月后基建投資持續發(fā)力，多地集中開(kāi)工一批重大項目，一定程度上對沖鐵元素終端需求下滑的壓力。 展望5月，華東地區終端用鋼需求有望逐步恢復，全國成材表需恢復速度或將加快，但仍難完全恢復至旺季應有的水平。成材出口有望增加。二季度鐵元素需求的釋放將延后，但不會(huì )缺席。在穩增長(cháng)預期下鐵元素終端需求后續有集中回補預期，將提振鐵礦遠月合約。 (二)鐵礦石需求 今年1—3月全國粗鋼產(chǎn)量24338萬(wàn)噸，同比下降10.5%，生鐵產(chǎn)量20091萬(wàn)噸，累計同比下降11%。進(jìn)入4月后長(cháng)流程鋼廠(chǎng)產(chǎn)量環(huán)比增加，日均鐵水產(chǎn)量圍繞230萬(wàn)噸波動(dòng)，已恢復至近年歷史同期相對高位水平。247家鋼廠(chǎng)進(jìn)口礦日耗持續增加，從月初的278.77萬(wàn)噸升至月末的287.78萬(wàn)噸。進(jìn)入5月后，終端需求的逐步轉好將使得鋼廠(chǎng)廠(chǎng)內成材庫存壓力得以緩解，長(cháng)流程鋼廠(chǎng)生產(chǎn)端的旺季特征將進(jìn)一步顯現，日均鐵水產(chǎn)量有望上探至240萬(wàn)噸附近，鐵礦實(shí)際需求將繼續增加。 由于鋼廠(chǎng)利潤水平處于低位，4月長(cháng)流程鋼廠(chǎng)鐵礦入爐品位持續下降，月末已經(jīng)降至55.49%，環(huán)比下降0.09個(gè)百分點(diǎn)。從各礦種的入爐比例變化來(lái)看，球團和塊礦的入爐比例延續一季度的下降趨勢，而燒結礦的入爐比例進(jìn)一步提升，當前已升至近兩年來(lái)***高水平。低品礦需求端的改善幅度更為明顯。展望5月，若鋼廠(chǎng)利潤空間出現改善，鐵礦入爐品位有望提升，球團的使用比例有望增加，中高品礦溢價(jià)有望走強。 (三)鋼廠(chǎng)利潤水平 國內3月PMI為49.5%，環(huán)比下降0.7%，跌破榮枯線(xiàn)。受局部地區疫情反復影響，4月鐵元素終端消費恢復速度不及預期，旺季不旺。成材整體去庫幅度仍不明顯，價(jià)格轉入盤(pán)整，無(wú)進(jìn)一步上行動(dòng)力。爐料端成本壓力仍較大，長(cháng)流程鋼廠(chǎng)利潤空間被進(jìn)一步壓縮。而后開(kāi)始對爐料端價(jià)格形成負反饋，***鐵礦價(jià)格進(jìn)一步上行。5月終端需求恢復速度有望加快，成材出口表現預計較好，主要鋼種價(jià)格上行驅動(dòng)增強，長(cháng)流程鋼廠(chǎng)利潤空間有望改善。隨著(zhù)鐵水產(chǎn)量的進(jìn)一步提升，對鐵礦價(jià)格有望再度產(chǎn)生正向反饋。 四、庫存 (一)港口庫存 4月疏港改善較為明顯，日間疏港量多數時(shí)間維持300萬(wàn)噸上方運行，為近年歷史同期高位水平。外礦到港壓力不大，鐵礦石港口庫存持續去化，降至1.5億噸下方，總量矛盾得到明顯緩解。進(jìn)入5月后，隨著(zhù)交通運輸擾動(dòng)因素減弱，疏港有望得到進(jìn)一步改善，外礦到港壓力增幅有限，港口庫存有進(jìn)一步去化空間。 (二)鋼廠(chǎng)庫存 4月鐵礦庫存持續從港口向鋼廠(chǎng)廠(chǎng)內轉移。247家鋼廠(chǎng)廠(chǎng)內進(jìn)口礦庫存4月末為11195.75萬(wàn)噸，月環(huán)比增加384萬(wàn)噸。64家樣本鋼廠(chǎng)廠(chǎng)內進(jìn)口礦燒結庫存4月累計增加171萬(wàn)噸至1634.92萬(wàn)噸，庫存可用天數增加1天至27天。除去五一節前鋼廠(chǎng)有一定的備貨需求外，鐵礦日耗的高位運行使得鋼廠(chǎng)主動(dòng)補庫意愿增強。但當前鋼廠(chǎng)廠(chǎng)內鐵礦庫存仍處于歷史同期偏低水平，進(jìn)入5月后隨著(zhù)鐵水的進(jìn)一步提產(chǎn)，鋼廠(chǎng)補庫力度預計將增大，廠(chǎng)內庫存水平有望進(jìn)一步提升。 五、海運費 4月全球海運指數出現反彈。截止至4月28日，與鐵礦石運費聯(lián)系更密切的BDI月內累計上漲1.9%至2403，同期BCI累計上漲22%至2149.從鐵礦石各主要航線(xiàn)的海運費來(lái)看，本月集體上漲。截止至4月27日，巴西至青島的海運費價(jià)格累計上漲3.16%至26.38美元/噸，西澳至青島的海運費價(jià)格累計上漲13.3%至12.25美元/噸。當前全球干散貨運力緊張的矛盾尚未得到根本性緩解，5月隨著(zhù)外礦發(fā)運節奏的加快，海運費有望進(jìn)一步上漲。 六、期權市場(chǎng)回顧及操作策略 (一)期權成交和持倉分析 4月鐵礦石期權合約日均成交127794張，環(huán)比減少23659張，日均持倉量為184560張，環(huán)比減少136705張。日均期權成交量認沽認購比為1.40，環(huán)比上升0.35，日均持倉量認沽認購比為1.73，環(huán)比上升0.26.總體看，4月鐵礦石期權市場(chǎng)成交量和持倉量均出現萎縮，市場(chǎng)交投情緒趨于謹慎。成交量和持倉量的認沽認購比均呈現上升走勢，反映出期權市場(chǎng)對鐵礦的回調預期進(jìn)一步增強。 (二)波動(dòng)率分析 一季度鐵礦石價(jià)格波動(dòng)較為劇烈，期權隱含波動(dòng)率一度升至70%上方，臨近上市以來(lái)***高水平。4月鐵礦石期權隱含波動(dòng)率出現明顯回落，月度日均值環(huán)比下降9.38個(gè)百分點(diǎn)。經(jīng)過(guò)近期的持續回落后，當前波動(dòng)率水平已回歸至正常區間偏高位置，5月隨著(zhù)盤(pán)面波動(dòng)的加大，隱含波動(dòng)率中樞將再度上移。 (三)期權策略 鐵水產(chǎn)量近期已恢復至近年同期高位水平，5月有進(jìn)一步提產(chǎn)空間。鋼廠(chǎng)對鐵礦的主動(dòng)補庫意愿將增強，港口庫存有進(jìn)一步去化的空間，鐵礦自身供需基本面5月仍將維持堅挺。穩增長(cháng)預期下，成材后續消費有回補預期，隨著(zhù)市場(chǎng)對下游終端需求恢復預期的不斷轉好，鐵礦遠月合約估值有望逐步修復。期權上策略上可嘗試賣(mài)出看跌期權以收取權利金。受宏觀(guān)和情緒因素影響，鐵礦價(jià)格后續波動(dòng)將加劇，期權隱含波動(dòng)率有再度上行的預期，期權策略上也可嘗試構建買(mǎi)入跨式組合的操作。 七、后續展望和操作策略 展望5月，宏觀(guān)層面美元流動(dòng)性收緊對鐵礦價(jià)格的影響將邊際減弱，但國內終端需求的恢復節奏仍有不確定性。若疫情得到有效控制，成材消費有望類(lèi)似2020年二季度的集中回補，屆時(shí)整個(gè)黑色板塊有望迎來(lái)一輪需求驅動(dòng)的修復行情。對于鐵礦自身來(lái)說(shuō)，5月有望進(jìn)入供需兩旺的格局。鐵水產(chǎn)量有進(jìn)一步提產(chǎn)空間，日均產(chǎn)量有望逼近240萬(wàn)噸。外礦發(fā)運節奏將加快，鋼廠(chǎng)對鐵礦的主動(dòng)補庫意愿將增強，港口庫存有望進(jìn)一步去化，進(jìn)一步向鋼廠(chǎng)廠(chǎng)內轉移。但如果成材消費繼續受疫情影響表現出旺季不旺，則鋼廠(chǎng)的低利潤的將對爐料端鐵礦價(jià)格形成負反饋，中高品礦的溢價(jià)將進(jìn)一步走弱，普氏指數將承壓。中期來(lái)看，09合約仍將計價(jià)穩增長(cháng)預期，對于下游鋼廠(chǎng)而言近期主力合約基差的走擴使得盤(pán)面具備了一定的買(mǎi)保條件。對于有現貨資源在手的貿易商來(lái)說(shuō)，考慮到終端需求的不確定性，若手中有成本相對較低的現貨資源應逐步逢高出售，以規避短期可能出現的庫存貶值風(fēng)險。（期貨日報）
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2022-05
4月份國家鐵路貨物發(fā)送量3.3億噸 同比增長(cháng)10.1!!!!SIMPLE_HTML_DOM__VOKU__PERCENT!!!!
【鐵路貨運】4月份國家鐵路貨物發(fā)送量3.3億噸 同比增長(cháng)10.1% 發(fā)表日期：2022/5/1 21:16:20 中國國家鐵路集團有限公司 據中國國家鐵路集團有限公司統計數據顯示，2022年4月份，國家鐵路貨物發(fā)送量3.3億噸，同比增加3018萬(wàn)噸，增長(cháng)10.1%；4月份，國家鐵路日均裝車(chē)18.26萬(wàn)車(chē)，同比增長(cháng)10.1%。4月份，大秦、唐包、瓦日、浩吉鐵路貨物發(fā)送量同比分別增長(cháng)9.4%、26.2%、24%、49.5%。用好蘭新、格庫、蘭渝等進(jìn)出疆通道能力，加強新疆煤炭外運力度，同比增長(cháng)17.7%。4月份，國家鐵路發(fā)送化肥、農藥、種子等涉農物資603萬(wàn)噸，同比增長(cháng)47.6%。4月份，國家鐵路發(fā)送電煤1.1億噸，同比增長(cháng)12.1%。4月份，西部陸海新通道班列發(fā)送6.3萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)19.6%；中老鐵路發(fā)送進(jìn)出口貨物13.2萬(wàn)噸，環(huán)比增長(cháng)10%。
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2022-04
PMI】4月份財新中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數為46!!!!SIMPLE_HTML_DOM__VOKU__PERCENT!!!! 環(huán)比下降2.1個(gè)百分點(diǎn)
【PMI】4月份財新中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數為46% 環(huán)比下降2.1個(gè)百分點(diǎn) 發(fā)表日期：2022/4/30 10:00:39 財新傳媒和Markit聯(lián)合 據財新傳媒和Markit聯(lián)合公布的數據顯示，2022年4月份，財新中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數為46%，環(huán)比下降2.1個(gè)百分點(diǎn)，連續第二個(gè)月處于收縮區間，為2020年3月以來(lái)***低值。2022年4月，局部疫情持續，制造業(yè)景氣度亦持續轉弱。供給收縮，需求承壓，外需惡化，供應鏈受阻，物流時(shí)間延長(cháng)，積壓工作量增加，工人返崗困難，通脹壓力持續，市場(chǎng)樂(lè )觀(guān)情緒低于長(cháng)期均值水平。4月以來(lái)，上海等局部疫情形勢依然嚴峻，對于企業(yè)生產(chǎn)和群眾生活的影響依然存在，物流不通暢尤其成為痛點(diǎn)。目前政策層面***為緊迫的工作是堅持“動(dòng)態(tài)清零”既定方針不動(dòng)搖的前提下，優(yōu)化人員和物資流動(dòng)，著(zhù)力穩定產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈。此外，對受疫情影響較大的行業(yè)企業(yè)，應加大扶持力度，穩定市場(chǎng)預期。疫情之下，眾多企業(yè)員工、靈活就業(yè)人員、低收入群體收入下滑、生活困難，政策層面亦不能忽視。 財新中國制造業(yè)PMI各分項指數顯示，4月制造業(yè)供給和需求繼續收縮。當月生產(chǎn)指數和新訂單指數均錄得2020年3月以來(lái)***低值，反映局部新冠疫情持續，制造業(yè)生產(chǎn)和流通秩序受到破壞，市場(chǎng)需求也受影響。部分調查企業(yè)反映，因生產(chǎn)交付困難而導致客戶(hù)取消訂單。物流問(wèn)題也拖累外需，4月新出口訂單指數降至2020年6月以來(lái)***低，連續第九個(gè)月位于收縮區間。物流受疫情管控措施影響巨大，4月供應商供貨時(shí)間指數較上月大幅下降，并錄得2020年3月以來(lái)***低值。許多企業(yè)表示，封控限行，加上原料供應緊張，影響了投入品的交付速度。4月供應商交付延遲率創(chuàng )調查歷史次高。 疫情擾亂企業(yè)正常運營(yíng)，4月積壓工作指數顯示制造業(yè)積壓工作量連續第三個(gè)月上升，但積壓率尚算溫和。制造商產(chǎn)量下降、加上增加動(dòng)用原有庫存，共同導致4月成品庫存指數下降。但也有企業(yè)反映，因運輸受阻，庫存整體降幅有限。在一季度末輕微擴張后，制造業(yè)用工規模在4月重現收縮，降幅尚屬輕微。過(guò)去九個(gè)月來(lái)，包括4月在內的八個(gè)月就業(yè)指數均處于收縮區間。部分企業(yè)表示，需求疲弱，用工量有所下降；也有企業(yè)表示，目前主要問(wèn)題在于工人返崗復工困難。 通脹壓力仍然高企。從成本端看，4月制造業(yè)企業(yè)購進(jìn)價(jià)格指數略有下降，但仍遠高于榮枯線(xiàn)。調查企業(yè)反映，疫情和俄烏沖突雙重因素影響下，物流受阻，原材料價(jià)格上升。相比之下，仍處于擴張區間的出廠(chǎng)價(jià)格指數卻錄得2022年內新低，表明市場(chǎng)景氣度有限，企業(yè)難以將成本端漲價(jià)壓力轉移至銷(xiāo)售端。盡管制造業(yè)供需均收縮，企業(yè)家整體仍維持樂(lè )觀(guān)情緒，4月生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)預期指數基本與上月持平，但低于長(cháng)期均值。企業(yè)家認為疫情終究將得到控制，不過(guò)部分受訪(fǎng)者擔憂(yōu)疫情管控持續時(shí)間過(guò)長(cháng)。
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未來(lái)鋼材需求將逐步釋放
未來(lái)鋼材需求將逐步釋放 發(fā)表日期：2022/4/29 7:45:01 國際商報 4月26日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )在京召開(kāi)一季度信息發(fā)布會(huì )。鋼協(xié)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)屈秀麗說(shuō)，一季度，受部分地區疫情防控形勢趨緊、大宗商品價(jià)格快速上漲等因素影響，鋼鐵企業(yè)面臨著(zhù)物流交通受阻、成本大幅上升等困難，環(huán)保管控加嚴、降碳任務(wù)艱巨也給企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)新的挑戰。 今年年初以來(lái)，面對國際環(huán)境更趨復雜嚴峻和國內疫情頻發(fā)帶來(lái)的多重考驗，鋼鐵行業(yè)認真貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院決策部署，堅持穩字當頭、穩中求進(jìn)，積極適應市場(chǎng)變化，狠抓經(jīng)濟工作、疫情防控、安全生產(chǎn)三件大事，行業(yè)運行總體平穩，實(shí)現了首季度的良好開(kāi)局。 “受供暖季錯峰生產(chǎn)、疫情多點(diǎn)散發(fā)、人員和物資流通受限等多重因素疊加影響，市場(chǎng)需求相對較弱，鋼鐵生產(chǎn)處于較低水平?！鼻沱惐硎?，據國家統計局公布的數據，一季度，我國生鐵產(chǎn)量2.01億噸，同比下降11.0%；鋼產(chǎn)量2.43億噸，同比下降10.5%；鋼材產(chǎn)量3.12億噸，同比下降5.9%。從日產(chǎn)水平看，一季度，我國平均日產(chǎn)鋼270.42萬(wàn)噸，雖同比大幅下降，但高于去年四季度平均日產(chǎn)247.31萬(wàn)噸的水平。 據中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )監測，一季度，國內市場(chǎng)鋼材價(jià)格波動(dòng)上行，中國鋼材價(jià)格指數(CSPI)平均值為135.92點(diǎn)，同比上升4.38%。其中，長(cháng)材指數141.45點(diǎn)，同比上升5.94%；板材指數133.45點(diǎn)，同比上升2.50%，比長(cháng)材低3.44個(gè)百分點(diǎn)。3月末，中國鋼材價(jià)格指數為138.85點(diǎn)，環(huán)比上升2.14%，同比上升1.89%。 鋼材需求啟動(dòng)較慢。3月以來(lái)，國內疫情呈現局部聚集和多點(diǎn)散發(fā)的態(tài)勢，下游鋼材需求啟動(dòng)較慢。據鋼協(xié)測算，一季度，主要用鋼行業(yè)實(shí)際鋼材消費同比下降5%，其中建筑業(yè)下降7%，制造業(yè)下降2%。同期，我國鋼表觀(guān)消費量約2.35億噸，同比下降9.5%。 企業(yè)成本壓力增大。目前，國際大宗商品市場(chǎng)波動(dòng)較大，鋼鐵生產(chǎn)用鐵礦石、煉焦煤、焦炭、廢鋼等原燃材料價(jià)格快速上漲，且持續處于高位。據鋼協(xié)監測，3月末，中國鐵礦石價(jià)格指數(CIOPI)進(jìn)口礦價(jià)格為158.39美元/噸，比年初上漲33.2%。一季度，煉焦煤、冶金焦、廢鋼平均市場(chǎng)價(jià)格分別為2813元/噸、3167元/噸、3665元/噸，同比分別上漲75.1%、27.0%、13.5%。疊加疫情防控加嚴對人員流動(dòng)和物流運輸造成的影響，鋼鐵企業(yè)成本持續上升，提高經(jīng)濟效益難度增大。 產(chǎn)供銷(xiāo)組織困難增加。受疫情影響，各地對高速公路的管控加強，且政策標準不統一，汽車(chē)運力嚴重下降，部分港口、碼頭、倉儲等物流節點(diǎn)遇到***運營(yíng)、人員不足等問(wèn)題，陸地運輸能力、倉庫接貨驗貨能力、港口疏港能力均大幅下降，導致原材料、能源等生產(chǎn)物資運輸不暢、產(chǎn)品外銷(xiāo)發(fā)運不暢，企業(yè)面臨著(zhù)原料入廠(chǎng)困難、生產(chǎn)組織困難、合同執行困難。 今年，我國從嚴從實(shí)抓好疫情防控工作，認真落實(shí)“六穩”“六?！比蝿?wù)，及時(shí)出臺助企紓困、促進(jìn)經(jīng)濟平穩增長(cháng)系列政策，國民經(jīng)濟延續恢復發(fā)展態(tài)勢，發(fā)展質(zhì)量和效益有所提高，為鋼鐵行業(yè)發(fā)展提供了較好的外部環(huán)境。同時(shí)，國際形勢復雜多變，不穩定不確定因素增加，俄烏沖突和新冠肺炎疫情對全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的影響顯現，鋼鐵行業(yè)發(fā)展面臨較多困難和挑戰。 為打通堵點(diǎn)卡點(diǎn)、全力保障物流暢通，日前，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于切實(shí)做好貨運物流保通保暢工作的通知》，部署切實(shí)做好貨運物流保通保暢有關(guān)工作，各部委和地方政府都在貫徹落實(shí)、協(xié)同聯(lián)動(dòng)，物流保通保暢、產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈循環(huán)穩定和穩供保價(jià)工作取得積極成效。后期，在國家穩增長(cháng)的目標下，隨著(zhù)疫情形勢的緩解和多重政策的發(fā)力，鋼材需求將逐步釋放。 下階段，鋼鐵行業(yè)將繼續堅持以習近平新時(shí)代中國特色社會(huì )主義思想為指導，***貫徹落實(shí)黨中央國務(wù)院的各項工作部署，統籌抓好疫情防控，積極適應市場(chǎng)變化，繼續聚焦一個(gè)根本任務(wù)、兩大發(fā)展主題、三大行業(yè)痛點(diǎn)、一個(gè)重要進(jìn)程，***完成履行保障供給使命、實(shí)現鋼鐵產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展、積極帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)實(shí)現共同繁榮三大重點(diǎn)任務(wù)，努力推動(dòng)鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展取得新進(jìn)展。屈秀麗表示，一是努力做好行業(yè)穩運行工作。在國家部委指導下，認真貫徹落實(shí)產(chǎn)能、產(chǎn)量“雙控”系列決策部署，積極采取有效措施，確保實(shí)現“全年粗鋼產(chǎn)量同比下降”的目標。按照“穩生產(chǎn)、保供給、控成本、防風(fēng)險、提質(zhì)量、穩效益”的要求，密切跟蹤國內外市場(chǎng)變化，繼續加強經(jīng)濟運行監測分析，以供需平衡為目標，加強行業(yè)自律，保持供給的彈性，在保供穩價(jià)的基礎上，努力促進(jìn)全行業(yè)實(shí)現穩定運行。 二是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈穩定可持續發(fā)展。在狠抓疫情防控工作的同時(shí)，盡力協(xié)調各方面力量，促進(jìn)物流通暢。站在產(chǎn)業(yè)鏈穩定可持續發(fā)展的戰略高度，推進(jìn)落實(shí)資源保障“基石計劃”，推動(dòng)國內新鐵礦資源開(kāi)發(fā)、境外新增權益鐵礦、廢鋼資源回收利用等各項工作有序開(kāi)展，提高鋼鐵工業(yè)資源保障能力。關(guān)注下游用戶(hù)的需求，積極優(yōu)化產(chǎn)品結構，提高產(chǎn)品性能，改善服務(wù)質(zhì)量，為下***業(yè)轉型升級提供強有力支持。（國際商報）
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煤炭進(jìn)口關(guān)稅下調至零！影響多大？***新分析來(lái)了
煤炭進(jìn)口關(guān)稅下調至零！影響多大？***新分析來(lái)了 發(fā)表日期：2022/4/29 8:06:22 證券時(shí)報網(wǎng) 針對煤炭市場(chǎng)系列保供穩價(jià)政策下，我國煤價(jià)已自去年三季度異常高點(diǎn)整體回落，但依然處于相對高位。 4月28日，一則國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì )公告將對所有煤炭實(shí)施稅率為零的進(jìn)口暫定稅率的消息引發(fā)多方關(guān)注。對此，分析人士接受證券時(shí)報·e公司記者采訪(fǎng)時(shí)多認為，上述政策對市場(chǎng)整體影響不大。 實(shí)施稅率為零的進(jìn)口暫定稅 在國際“能源荒”持續，國內煤炭市場(chǎng)供給端仍稍顯乏力的背景下，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì )近日發(fā)布公告，為加強能源供應保障，推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，自2022年5月1日至2023年3月31日，將對所有煤炭實(shí)施稅率為零的進(jìn)口暫定稅率。 煤炭進(jìn)口關(guān)稅調整表顯示，涉及商品包括未制成型的無(wú)煙煤、煉焦煤、未制成型的其他煙煤、未制成型的其他煤、煤磚煤球及用煤制成的類(lèi)似固體燃料、未制成型的褐煤、制成型的褐煤。此前上述商品***惠國稅率分別為3%、3%、6%、5%、5%、3%、3%。 CCTD中國煤炭市場(chǎng)網(wǎng)分析認為，隨著(zhù)國內保供穩價(jià)政策的持續落實(shí)推進(jìn)，國內煤炭保供應能力持續增強，國內煤價(jià)在合理區間內調整，而與此同時(shí)印尼煤在需多供少的支撐下價(jià)格居高不下，進(jìn)口煤價(jià)格優(yōu)勢減弱，中國終端用戶(hù)采購積極性不高。 整體來(lái)看，國際主要煤炭供應國供應偏緊的情況將更為嚴峻，國際煤價(jià)也將易漲難跌，對于中國方面來(lái)說(shuō)，即使存在進(jìn)口需求，國際主要煤炭供應國也不一定能滿(mǎn)足我國的進(jìn)口需求，此外，國際煤價(jià)高企也將抑制我國終端用戶(hù)的進(jìn)口煤采購積極性。 海關(guān)總署發(fā)布的數據顯示，2022年3月份，我國煤炭進(jìn)口量為1642萬(wàn)噸，同比下降39.9%，月環(huán)比增長(cháng)46.2%。2022年1-3月份，我國共進(jìn)口煤炭5181萬(wàn)噸，同比下降24.2%，降幅較前2月擴大10.2個(gè)百分點(diǎn)。 同時(shí)近期我國焦煤進(jìn)口逐步增長(cháng)，但進(jìn)口總量維持較低水平。 2022年3月，中國進(jìn)口煉焦煤376.22萬(wàn)噸，同比下降23.31%，環(huán)比增加25.97%。1-3月累計進(jìn)口煉焦煤1225.99萬(wàn)噸，同比增加8.94%。且由于焦煤國際價(jià)格高企，3月份進(jìn)口焦煤均價(jià)同比大幅上升84.31%。從數據看，焦煤進(jìn)口環(huán)比二月份大幅增長(cháng)，但同比降幅仍然較高。 分析認為總體影響不大 “這項調整對進(jìn)口煤成本降低非常有限?！毙胚_證券研發(fā)中心總經(jīng)理助理、能源開(kāi)采***分析師左前明對證券時(shí)報·e公司記者表示，在中國主要的煤炭進(jìn)口來(lái)源地中，澳大利亞、印度尼西亞進(jìn)口的煤炭享受協(xié)定關(guān)稅稅率0%，蒙古國的稅率為2.3~3.5%，、俄羅斯、加拿大進(jìn)口的煤炭按***惠國稅率征稅，大部分為3%，少部分煤炭為5~6%。 自美國進(jìn)口煤炭需再加征25%的關(guān)稅。按照目前的進(jìn)口煤到岸價(jià)格，關(guān)稅金額大部分在30~50元/噸的水平，考慮到目前大部分進(jìn)口煤還存在溢價(jià)，因此關(guān)稅的降低還不能有效提升進(jìn)口煤吸引力。對煤炭進(jìn)口和國內供給短期不會(huì )產(chǎn)生明顯的邊際效應。 寶城期貨金融研究所所長(cháng)程小勇認為，目前國際能源價(jià)格高企得背景下，我國進(jìn)口煤價(jià)部分存在倒掛顯現，關(guān)稅降至零，進(jìn)口煤價(jià)虧損情況可能會(huì )減輕，有利于供應端。但同時(shí)，目前國際市場(chǎng)對能源爭奪積極性較高，不僅中國在搶購煤炭資源，歐洲等國家地區均有旺盛的煤炭需求，因此***終能夠增加的進(jìn)口量還未可知。 “我國動(dòng)力煤和焦煤的進(jìn)口來(lái)源國不同。目前進(jìn)口動(dòng)力煤基本受疫情***不大，但焦煤會(huì )受到一定防疫***，整體受影響明顯?！背绦∮卤硎?，焦煤主要進(jìn)口來(lái)源為蒙古國等地，動(dòng)力煤目前主要從印尼等地進(jìn)口。 例如，中國從印度進(jìn)口焦煤，原來(lái)一天進(jìn)口量為240多車(chē)，但現在因為疫情受限，一天進(jìn)口量連100車(chē)都不到。而且目前我國的保供穩價(jià)政策主要針對民生關(guān)聯(lián)度高的動(dòng)力煤，而不是焦煤。焦煤下游主要為冶金工業(yè)，當前供給端還存在一定缺口。 動(dòng)力煤步入淡季焦煤仍強勢 經(jīng)歷了2021年四季度國內保供穩價(jià)系列政策帶來(lái)的價(jià)格回落，2022年一季度，在供給端擾動(dòng)下，國內煤炭市場(chǎng)整體呈現價(jià)格回暖行情。 國內期貨市場(chǎng)上，動(dòng)力煤主力合約2205從年初***低700元/噸，上漲至3月8日***高939.2元/噸，后在3月末回落至800元/噸附近，截至4月28日收于819.2元/噸。焦煤期貨主力合約2209價(jià)格則一路上行，從年初***低2000元/噸左右，到一季度末上漲至3000元/噸上方。不過(guò)四月中旬以來(lái)焦煤市場(chǎng)走弱，截至4月28日收于2843元/噸。 3月15日北方采暖季過(guò)后，國內動(dòng)力煤市場(chǎng)步入相對淡季，國內保供政策逐步落地背景下，市場(chǎng)供應端增長(cháng)明顯，對價(jià)格也形成打壓。 根據CCTD中國煤炭市場(chǎng)網(wǎng)監測的數據顯示，截至4月23日，4月份鄂爾多斯全市煤炭日均產(chǎn)量保持在263萬(wàn)噸/天，較去年同期增長(cháng)44.7%左右。而近期，受長(cháng)協(xié)煤到貨、日耗持續低迷等因素影響，終端庫存持續累積。監測數據顯示，截至4月22日，沿海八省煤炭庫存直逼3000萬(wàn)噸，較去年同期增加600多萬(wàn)噸。 CCTD中國煤炭市場(chǎng)網(wǎng)分析師喬伊認為，產(chǎn)地方面，雖然短期內產(chǎn)地煤礦安監力度較大將對煤炭供應產(chǎn)生一定影響，但受疫情影響，下游耗煤需求偏弱、調車(chē)情況不樂(lè )觀(guān)，在產(chǎn)煤礦出貨也將繼續受阻，且需求端受限的程度遠大于供應端，綜合考慮產(chǎn)地煤市基本面及5月長(cháng)協(xié)限價(jià)執行在即等因素，預計5月前貿易商及終端采購將較為謹慎，產(chǎn)地煤價(jià)將維持偏弱走勢。 港口方面，目前大秦線(xiàn)運量已基本恢復正常，而短期內終端采購需求仍偏弱，預計5月前北港庫存將維持小幅增加，同時(shí)，考慮到五一節后政策端“穩價(jià)”調控預期仍在，預計短期內市場(chǎng)情緒將較弱，部分用戶(hù)采購接受價(jià)格或將繼續下調。 對于后市程小勇認為，目前我國動(dòng)力煤價(jià)格受政策層面影響較大，會(huì )穩定在既定價(jià)格區間。但焦煤價(jià)格會(huì )隨著(zhù)市場(chǎng)供需變化波動(dòng)。如果上述進(jìn)口關(guān)稅降至零的政策能夠對焦煤供應端形成改善，市場(chǎng)價(jià)格或有回落預期。（證券時(shí)報網(wǎng)）
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一季度鋼材生產(chǎn)緩慢恢復 鋼鐵重鎮唐山、邯鄲物流障礙待打通
一季度鋼材生產(chǎn)緩慢恢復 鋼鐵重鎮唐山、邯鄲物流障礙待打通 發(fā)表日期：2022/4/28 7:53:17 華夏時(shí)報 日產(chǎn)270.42萬(wàn)噸鋼材，一共2.43億噸，這是我國一季度鋼鐵生產(chǎn)的表現。 總體來(lái)看，雖然比2021年一季度大幅下降，但環(huán)比2021年四季度有所上升。4月25日中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)、秘書(shū)長(cháng)屈秀麗在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示：“這表明生產(chǎn)正在恢復，從效益來(lái)看也在好轉?！?疫情之下，鋼企依然面臨多重困難，如物流交通受阻、成本大幅上升等等。秦皇島某鋼鐵企業(yè)負責人告訴《華夏時(shí)報》記者，目前原材料和發(fā)貨兩頭都受阻，倉庫貨物積壓，其實(shí)銷(xiāo)路是沒(méi)有問(wèn)題的，但現在司機一過(guò)唐山就“帶星”，到秦皇島有些卡口是不能過(guò)的，希望疫情盡快結束。 鋼鐵生產(chǎn)處于較低水平 根據中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )(下稱(chēng)“中鋼協(xié)”)4月25日向媒體發(fā)布的信息，受供暖季錯峰生產(chǎn)、疫情散點(diǎn)多發(fā)、人員和物資流通受限等多重因素疊加影響，市場(chǎng)需求相對較弱，一季度鋼鐵生產(chǎn)處于較低水平。 具體來(lái)看，一季度我國生鐵產(chǎn)量2.01億噸，同比下降11.0%；鋼產(chǎn)量2.43 億噸，同比下降10.5%；鋼材產(chǎn)量3.12億噸，同比下降5.9%。從日產(chǎn)水平看，一季度，我國平均日產(chǎn)鋼270.42萬(wàn)噸，雖同比大幅下降，但高于去年四季度平均日產(chǎn)247.31萬(wàn)噸的水平。 與此同時(shí)，鋼鐵進(jìn)出口同比也下降。 據海關(guān)總署公布的數據，一季度，全國累計出口鋼材1318萬(wàn)噸，同比下降25.5%；進(jìn)口鋼材322萬(wàn)噸，同比下降13.4%；進(jìn)口鐵礦石2.68億噸，同比下降5.2%。雖然鋼材進(jìn)出口數量下降，但價(jià)格均有所上漲。一季度，我國鋼材出口均價(jià)為1412美元/噸，同比上漲64.7%；進(jìn)口均價(jià)為1488美元/噸，同比上漲30.2%。 但市場(chǎng)總體供需是趨于平衡的。 屈秀麗告訴《華夏時(shí)報》記者：“市場(chǎng)供需相對平衡，這表明企業(yè)是根據需求組織生產(chǎn)，這并不容易做到。此前市場(chǎng)無(wú)序競爭的情況也是有的。去年國家對鋼鐵政策調整后，整個(gè)行業(yè)的發(fā)展理念發(fā)生了很大的變化，不追求規模效益，而是按照國家要求減量發(fā)展，在這種情況下企業(yè)主動(dòng)變化，調整生產(chǎn)節奏?！?鋼鐵物流亟待打通 交通物流受阻，是橫梗在鋼鐵產(chǎn)業(yè)面前的一大難題。 唐山與邯鄲是鋼鐵產(chǎn)業(yè)比較集中的城市，3月下旬唐山疫情爆發(fā)，邯鄲近一個(gè)月來(lái)也陸陸續續有新增確診病例或無(wú)癥狀感染者。疫情形勢嚴峻，部分區域和高速出入口管控升級。 邯鄲鋼鐵廠(chǎng)一名負責人告訴《華夏時(shí)報》記者：“鐵路運輸還好，主要是公路運輸受影響。進(jìn)原材料和向外運成品都有一定的影響?！?秦皇島一家臨近唐山的鋼鐵廠(chǎng)負責人對《華夏時(shí)報》記者表示，“我們的產(chǎn)品都要往唐山送，但是唐山疫情嚴重，比如路過(guò)唐山，在唐山有行程碼，就不讓下高速了。但是路過(guò)是在所難免的。這個(gè)事(疫情)給企業(yè)造成挺大壓力，現在庫存很大，壓的貨太多了，而來(lái)的貨(原材料)也卡的特別緊?！?中鋼協(xié)經(jīng)過(guò)調研發(fā)現，物流受阻是鋼鐵企業(yè)反映的比較突出的問(wèn)題，受疫情影響，各地對高速公路的管控加強，且政策標準不統一，汽車(chē)運力嚴重下降，部分港口、碼頭、倉儲等物流節點(diǎn)遇到***運營(yíng)、人員不足等問(wèn)題，陸地運輸能力、倉庫接貨驗貨能力、港口疏港能力均大幅下降，導致原材料、能源等生產(chǎn)物資運輸不暢、產(chǎn)品外銷(xiāo)發(fā)運不暢，企業(yè)面臨著(zhù)原料入廠(chǎng)困難、生產(chǎn)組織困難、合同執行困難。 為打通堵點(diǎn)卡點(diǎn)、全力保障物流暢通，近日國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于切實(shí)做好貨運物流保通保暢工作的通知》，部署切實(shí)做好貨運物流保通保暢有關(guān)工作，各部委和地方政府都在貫徹落實(shí)、協(xié)同聯(lián)動(dòng)，物流保通保暢、產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈循環(huán)穩定和穩供保價(jià)工作取得積極成效。（華夏時(shí)報）
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2022-04
協(xié)同推進(jìn)鋼鐵行業(yè)綠色低碳轉型
協(xié)同推進(jìn)鋼鐵行業(yè)綠色低碳轉型 發(fā)表日期：2022/4/28 9:01:45 中國貿易報 當前，綠色低碳發(fā)展已成為我國鋼鐵工業(yè)轉型發(fā)展的核心命題和實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。近日，在2022（第十三屆）中國鋼鐵發(fā)展論壇上，與會(huì )人士普遍表示，作為工業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域，鋼鐵行業(yè)是能源消費大戶(hù)，同時(shí)也是二氧化碳排放大戶(hù)，是實(shí)現綠色低碳發(fā)展的重要領(lǐng)域，要積極與其他行業(yè)協(xié)同推進(jìn)低碳轉型發(fā)展。 “目前，我國鋼鐵行業(yè)低碳轉型總體還處在基礎與推進(jìn)階段，控制產(chǎn)量、實(shí)現碳達峰相對容易，而降碳和實(shí)現碳中和則是長(cháng)遠的發(fā)展問(wèn)題?！币苯鸸I(yè)規劃研究院黨委書(shū)記、總工程師李新創(chuàng )表示，我國鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)過(guò)程碳排放機理復雜，面臨前沿低碳技術(shù)成熟度尚低、低成本規?；瘧蒙胁痪邆錀l件等諸多挑戰，要先立后破，在發(fā)展中降碳，在降碳中發(fā)展。 李新創(chuàng )解釋說(shuō)，對鋼鐵業(yè)來(lái)說(shuō)，減量、低碳、綠色發(fā)展不等于不發(fā)展，也不意味著(zhù)短時(shí)間內大量關(guān)停鋼廠(chǎng)或者減產(chǎn)。中國已經(jīng)連續26年保持世界鋼產(chǎn)量***，鋼鐵業(yè)也是中國***具全球競爭力的產(chǎn)業(yè)之一，不能“自廢武功”。 “我國鋼鐵工業(yè)實(shí)現碳中和是一項系統工程，是一個(gè)與時(shí)俱進(jìn)、動(dòng)態(tài)調整的過(guò)程?！敝袊撹F工業(yè)協(xié)會(huì )黨委書(shū)記何文波表示，我們要根據鋼鐵工業(yè)自身發(fā)展客觀(guān)需要，綜合技術(shù)發(fā)展狀況，科學(xué)統籌謀劃，分階段、分步驟，合理有序推進(jìn)低碳技術(shù)路線(xiàn)的研發(fā)與應用，做到技術(shù)發(fā)展有的放矢、階段目標明確可行。 在李新創(chuàng )看來(lái)，我國鋼鐵工業(yè)綠色低碳發(fā)展，一是應用突破性低碳技術(shù)，氫能冶煉、氧氣高爐及非高爐冶煉、碳捕集、利用和封存技術(shù)是重點(diǎn)。二是節能和提升能效，推廣先進(jìn)適用節能低碳技術(shù)，提高余熱余能自發(fā)電率，推廣實(shí)施數字化、智能化技術(shù)應用。三是優(yōu)化用能及流程結構，優(yōu)化原燃料結構，鼓勵短流程電爐鋼發(fā)展，提高新能源及可再生能源利用。四是推動(dòng)綠色布局，促進(jìn)供需更高水平動(dòng)態(tài)平衡，加大綠色物流，推廣全生命周期綠色產(chǎn)品。五是共建綠色低碳產(chǎn)業(yè)鏈，推進(jìn)綠色制造體系建設，構建循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同降碳。 在中國工程院院士殷瑞鈺看來(lái)，單靠鋼鐵行業(yè)自身，要實(shí)現碳中和是有難度的，但如果考慮全社會(huì )的協(xié)同，則鋼鐵行業(yè)未來(lái)是有可能趨近碳中和的。生態(tài)環(huán)境部應對氣候變化司司長(cháng)李高也表示，在推進(jìn)實(shí)現“雙碳”目標過(guò)程中，需要堅持協(xié)同推進(jìn)降碳減污擴綠增長(cháng)，這不僅為鋼鐵等高耗能、高排放行業(yè)加快優(yōu)化升級、實(shí)現綠色低碳發(fā)展創(chuàng )造了新的機遇，而且對我國建立具有國際競爭力的綠色低碳產(chǎn)業(yè)體系具有非常大的推動(dòng)作用。 相關(guān)專(zhuān)家表示，目前我國發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入多目標階段，國民經(jīng)濟是一個(gè)非常復雜、相互關(guān)聯(lián)的系統，我國鋼鐵行業(yè)減碳不能只從行業(yè)自身出發(fā)，要把握好多重目標的平衡。一是把握目標之間的層級。在以經(jīng)濟建設為中心的過(guò)程中，不能簡(jiǎn)單以GDP增長(cháng)率論英雄，必須實(shí)現創(chuàng )新成為***動(dòng)力、協(xié)調成為內生特點(diǎn)、綠色成為普遍形態(tài)、開(kāi)放成為必由之路、共享成為根本目的高質(zhì)量發(fā)展。二是把握目標之間的先后，研究和推動(dòng)“雙碳”工作不能就碳論碳，必須注重減碳與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系。三是把握目標之間的長(cháng)短。碳達峰、碳中和是長(cháng)遠目標，需要長(cháng)期努力、久久為功，短期不能夠過(guò)度用力。（中國貿易報）